Унаанын дөңгөлөктөрүнүн басымы маанилүү техникалык мүнөздөмөлөрдүн бири. Анткени, нормага туура келген бирөө дөңгөлөктү көпкө сактоого мүмкүндүк берет жана унаанын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатат. Андыктан дөңгөлөктөрдү жакшы абалда кармоо өтө маанилүү.
Дөңгөлөктүн басымы сыяктуу көрсөткүчтүн маанисине карабастан, автоунаанын ээлери бул параметрди текшерүүнү ойлошот. Мисалы, статистикалык маалыматтарга ылайык, айдоочулардын болжол менен 10% дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн айдашат - бул көрсөткүч 0,6 бардан ашыкка төмөндөгөн. Дөңгөлөктүн басымын дайыма өлчөө абдан маанилүү, анткени дөңгөлөктөр күн сайын абаны жоготот.
Резинаны ар кандай типтеги жана басымдагы дөңгөлөктөргө бөлүүгө болорун унутпоо керек. Ошентип, мисалы, өтө төмөн басым, орточо, жогорку же жөнгө салынган дөңгөлөктөр бар. Ошондой эле, төмөнкү басымдагы атайын дөңгөлөктөр бар. Аны абаны көп жоготкон кадимки дөңгөлөк менен чаташтырбоо керек.
Автоунааңыздын дөңгөлөктөрүндөгү басымдын стандарты иштеп жаткан брошюрада жазылышы керек (эгер унаа жаңы болсо) же аны Интернеттен таба аласыз (эгер унаа 10 жаштан жогору болсо жана бардык тейлөө жана башка китептер мурунтан эле бар болсо жоголгон). Мындан тышкары, бензин куюлган идиштин капкагынан, мээлей уячасынан же унаанын эшигинин түркүгүнөн сунуш кылынган сандарды көрө аласыз. Эреже боюнча, бул жерлерде бардык керектүү маалыматтар басылган стикер болушу мүмкүн.
Нормалдуу басым - бул унаанын белгилүү бир маркасы жана модели үчүн өндүрүүчү тарабынан аныкталат. Орточо эсеп жок, унааңыздын нормасын түшүнүү үчүн, өндүрүүчүнүн сунуштары менен таанышыңыз. Андан кийин дөңгөлөктүн басымын өлчөөчү атайын шайманды алыңыз. Бул кол менен, автоматтык, жарым автоматтык болушу мүмкүн. Кайсынысын тандасаңыз дагы, маанилүүсү, ал сизге керектүү өлчөөлөрдү жетиштүү деңгээлде аткара алат.
Дөңгөлөктүн басымынын 0,2 барга төмөндөшүн көз менен аныктоо дээрлик мүмкүн эместигин эске алыңыз. Бирок, бул жетишсиздик дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн 15% га кыскартууга алып келет. Эгерде сизде төмөндөтүлгөн басымдын көрсөткүчү 0,6 бардан жогору болсо, анда резинадан мүмкүн болушунча эки эсе тез жоготуп алуу коркунучу бар.
Мындан тышкары, өтө эле төмөн басым дөңгөлөктүн жол бетине жабышышын азайтып, тормоздун аралыгын көбөйтөт.
Ошол эле басымды өлчөө анчалык деле кыйын эмес. Бул ар бир 30 күндө жасалышы керек. Дөңгөлөк муздаганда гана дөңгөлөктүн кысымын өлчөө керек. Башкача айтканда, эгер сиз унаа кызматына жаңы эле өлчөө үчүн келген болсоңуз, анда дөңгөлөктөр жолдон чыгып кеткенче бир аз күтүүгө туура келет - болжол менен 2 саат. Кантсе да, айдоо учурунда ал ысып гана тим болбостон, басымды болжол менен 20% га чейин көтөрөт.
Манометр өзү дөңгөлөк көбүнчө үйлөтүлүп турган атайын тешикке буралат. Ал өзү дөңгөлөктөн аба чыгарып, өлчөөнү алат.
