Бүгүнкү күндө чыгарылган жеңил автоунаалардын дээрлик бардыгы инжекциялык унаалар. Бул кыймылдаткычтын эң маанилүү элементтеринин бири болгон инжектор кыймылдаткычта күйүүчү май куюу менен алектенет дегенди билдирет.
Автомобилдин кыймылдаткычындагы соплонун (же инжектордун) максаты күйүүчү майды өлчөө, атомдаштыруу, абадан, бензинден (же дизелдик отундан) аралашма түзүү. Заманбап кыймылдаткычтар электрондук күйүүчү майды башкарууну башкарган инжекторлор менен жабдылган. Инъекциялардын ар кандай сайылуу ыкмалары бар 3 түрү бар.
Электромагниттик
Бензин кыймылдаткычтары электромагниттик таасир этүүчү инжекторлор менен жабдылган. жана түз инжекциясы бар кыймылдаткычтар. Саптаманын дизайны жөнөкөй; ийне менен бириктирилген электромагниттик клапан. Инжектор башкаруу блогунун ишине ылайык иштейт. Белгилүү бир убакытта, клапанга чыңалуу берилет - пайда болгон электромагниттик талаа, пружинанын каршылыгын жеңип, ийнени тартып, соплосун коё берет. Натыйжада бензин куюлат. Электрондук блок чыңалуу берүүнү токтоткондо, электромагниттик талаа жоголот, серпилгичтин аркасында ийне баштапкы ордуна келет.
Электр гидравликалык
Дизелдик кыймылдаткычтар менен бирдикте иштейт. Дизайнга дренаж, кирүүчү дроссель, башкаруу камерасы, клапан (электромагниттик) кирет. Иштин маңызы - кысым көрсөтүү. Агрегат тийиштүү чыңалууну клапанга бергенде, агып кетүүчү дроссель дароо ачылат - дизелдик отун линияга кетет.
Алуучу газдын милдети - линиядагы, башкаруу камерасындагы басымдын теңдешине жол бербөө. Натыйжада, поршендеги басым төмөндөйт, бирок күйүүчү май ийнеге мурдагыдай эле басылат, бул анын көтөрүлүп, күйүүчү май куюлат. Электрондук блок клапанды токтон чыгарганда, башкаруу камерасындагы поршенге дизелдик отундун басымынан улам инжектордун ийнеси отургучка басылат. Инъекция болбойт, себеби отун поршенге караганда ийнеге аз басат.
Пьезоэлектр
Ал эң өнүккөн деп эсептелет жана дизелдик кыймылдаткычтарга орнотулат. Анын башкы артыкчылыгы - жогорку жооп ылдамдыгы (электромагниттик инжекторлорго караганда 4 эсе көп). Мунун кесепети - бир эле цикл учурунда күйүүчү майды бир нече жолу куюп алуу, ошондой эле так дозасы. Пьезоэлектрдик форсунканын дизайны күйгүзүүчү клапанды, ийнени, пьезоэлектрдик элементти жана итергичти камтыйт.
Бул инжектордун иштөө принциби гидравликага негизделген. Алгачкы абал: күйүүчү майдын басымынын жогорулашынан улам ийне отургучта турат. Пьезоэлектр элементине чыңалуу берилгенде, анын узундугу көбөйөт, ошонун эсебинен күч түртүп жиберилет. Бул өзгөртүү клапанын ачат жана күйүүчү май линияга агат. Андан кийин ийне көтөрүлүп, ийне сайылат.
