Жок дегенде бир жолу заряддалган батарея көйгөйүнө туш болбогон мындай айдоочу жок. Айрым жактарга шашып бара жатканыңызда, мындай ыңгайсыздык өзгөчө жийиркеничтүү. Эреже боюнча, андан кийин унаа ышкыбозу жаңы батарейканы сатып алышы керектигин айтпай эле коёлу.
Унаанын батарейкасы эмне үчүн заряддан чыгып жаткандыгын түшүнүү үчүн, анын кандай иштээрин билишиңиз керек. Сырткы каптама электролит менен толтурулган банкаларды жашырат, ал терс жана оң заряддуу плиталарды бөлүп турат.
Батареялар энергияны бөлүп чыгарганда, плиталар бири-бири менен өз ара аракеттене башташат. Натыйжада, терс заряддуу пластинкага коргошун сульфаты түшөт. Батарея кубатталып жатканда, бардыгы тескери тартипте болот.
Албетте, бул батареяларда болуп жаткан процесстердин схемалык гана сүрөттөлүшү. Чындыгында, бүгүнкү күндө рынокто көп сандаган ар кандай типтеги батареялар бар.
Эң эски батареялар тейленет деп эсептелет. Алардын тулку бою мастика менен капталган эбониттен жасалган. Батарейканын дизайны, керек болсо, банкаларды алмаштырууга мүмкүнчүлүк берет.
Бүгүнкү күндө эң популярдуу унаалардын жарым-жартылай тейленген батарейкалары. Унаанын ышкыбозу алардагы электролиттин деңгээлин көзөмөлдөшү керек. Толтуруу үчүн, батарейканын жогору жагында атайын шапкалар бар.
Эң заманбап жана ошол эле учурда эң кымбаты тейлөөсүз аккумуляторлор. Аларды колдонуу өтө жеңил жана ишенимдүүлүгү жогорулагандыгы менен мүнөздөлөт, анткени аларды негизинен белгилүү бренддер чыгарат. Ырас, кымбатчылыктан улам, алардын кардарлары болсо да, алар анчалык популярдуу эмес.
