BMW iX - Бавариялык концерндин дебюттук электрдик кроссовери. Сатуунун башталышы 2021-жылдын аягына пландаштырылган. Моделди чогултууну Динфольфингдеги завод жүргүзөт. Заряддалган кроссовер дүйнө жүзү боюнча базарларды каптайт.
Баасы
Жаңы өнүмдүн баасы 70 миң доллардан башталат. Буга карабастан, iXтин көрүнүшү электромобилдердин ээлеринде гана эмес, ошондой эле немис брендинин бардык билүүчүлөрүндө кызыгууну туудурду. Өндүрүүчү жаңылыкты өзүнүн технологиялык флагманы деп эсептейт.
Өлчөмдөрү (оңдоо)
Жаңы продукт көлөмү боюнча X5ке окшош. Бавариялыктар так өлчөмдөрдү жарнамалоого шашылбайт, анткени алардын өзгөрүшүнө дагы убакыт бар. Дөңгөлөктүн базасынын көлөмү гана белгилүү: ал 3 м, бул BMW X5тикинен 25 мм гана көп.
Сырткы
Өндүрүштүк унаанын сырткы көрүнүшү эки жыл мурун сунушталган концепттик унааны кайталап турат. Сырты BMW жол тандабас унаалардын катарындагы жаңылыкты өзгөчө айырмалап турат. Эң биринчи көзгө урунган нерсе - радиатор торунун фирмалык "таноолорун" туураган чоң сайгыч. Аларга өзгөчө бир иш тапшырылган. Алар толугу менен "дүлөйлөр", б.а., алардын милдети радиаторду муздатуу эмес, камераларды, радарларды жана башка сенсорлорду мүмкүн болушунча коргоо, бул модель кызыктырат. Алардын көпчүлүгү кокустан эмес. Бардыгы жарым-жартылай автономдуу айдоо мүмкүнчүлүгү үчүн күнөөлүү.
Белгилей кетүүчү нерсе, бул "мурун тешиктери" өзүн-өзү айыктыруучу материалдан жасалган: майда сызыктар 24 сааттын ичинде өздөрү жоюлат. Мындай "керемет" бөлмө температурасында гана болот.
Тар алдыңкы жана арткы LED оптика көзгө урунат. Кошумча акы төлөп, лазердик нурларды орнотууга болот.
Моделде салттуу туткалары жок алкаксыз эшиктер бар. Ачуу баскычтардын жардамы менен жүргүзүлөт.
Аэродинамикалык тулкунун жардамы менен сүйрөө коэффициенти 0,25, кроссовер үчүн бул эң сонун көрсөткүч.
Интерьер
Кабинада минимализм өкүм сүрөт. Бирок, ал ар кандай сенсорлор жана сенсорлор менен толтурулган. Көп бурчтуу рулда жана ийилген дисплейде дароо көздөр илинип турат. Акыркысы тактага көрүнбөй тургандай кылып жазылган. Дисплей уялчаак технологиянын принцибине ылайык иштелип чыккан, башкача айтканда, айдоочунун көз алдында ага керектүү гана нерсе пайда болот.
Өндүрүүчүнүн айтымында, адаттан тыш формадагы рулду кармоо өтө ыңгайлуу. Бул айдоочулуктун жаңы дооруна өтүүнү билдирет. Модель үчүнчү деңгээлдеги автопилот менен жабдылат, ага айдоочунун рулду колун кармоо талап кылынбайт.
Engine
IX3 арткы жана алдыңкы бөлүгүндө орнотулган эки электр кыймылдаткычына ээ. Алардын жалпы кубаттуулугу 370 кВттан жогору, бул 500 "атка" барабар. "Жүздөгөн" ылдамдануу 5 секунддан аз убакытты алат. Бир жолу кубатталса, модель 600 км аралыкты айдай алат. Ырас, муну эң жогорку версия гана жасай алат. Негизги электромобил бир жолу заряддоо менен кеминде 400 км аралыкты басып өтөт.
