Батарея - бул унаанын ажырагыс бөлүгү. Анын үч негизги функциясы бар. Баарынан мурда, ал кыймылдаткычты иштетип жатат. Батарея, ошондой эле кыймылдаткыч өчүп калганда, кээ бир электр шаймандарын иштетүү үчүн талап кылынат. Генератордогу жүк оор болуп, ал көтөрө албай турганда, бул жүк батарейкага бөлүнөт.
Батарея шайманы
Унаанын батарейкасы же кайра заряддалуучу батарея (аккумулятор) көбүнчө 6 уячадан турат. Батарейканын жалпы чыңалуусу 12 вольт. Демек, ар бир элемент 2 вольт иштеп чыгат.
Ар бир батарея клеткасы - бул атайын активдүү зат менен капталган коргошун плитасы.
Батарейканын ичинде терс жана оң плиталар бар. Алардын ортосундагы айырмачылык алар менен капталган затта. Оң жактары адатта коргошун кычкыл газы менен капталат, ал эми терслери майда кеуектүү же губка коргошун менен капталат.
Батарейканын кубаттуулугу күкүрт кислотасына негизделген атайын электролит менен толтурулат. Коргошун клеткалары ушул электролитке батырылат.
Батареянын иштеши
Батареяга кандайдыр бир жүк туташканда, ал электр тогун пайда кыла баштайт. Бул күкүрт кислотасы менен плиталарды каптаган активдүү заттын ортосундагы химиялык реакциянын натыйжасында болот.
Химиялык реакциянын жүрүшүндө электролиттик эритме азыраак концентрацияланып, плиталарга туз, тактап айтканда, коргошун сульфаты түшөт.
Плиталарга канчалык көп туз топтолсо жана электролиттин концентрациясы канчалык аз болсо, батареядан ошончолук электр тогу пайда болот. Аны кадимкидей калыбына келтирүү үчүн, батарейканы кубаттагычка туташтыруу керек.
Батарея заряддалганда, химиялык реакция тескери багытта жүрөт. Туз электролитте эрийт, бул анын концентрациясын кайтарып берет, ал эми активдүү зат плиталарда калыбына келет.
Кубатталгандан кийин, батарея кайрадан электр энергиясын иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн алат.
Батареянын иштен чыгышы
Негизинен, батарейканын ичинде сынып кетиши мүмкүн болгон клеткалар жок. Адатта, анын иштебей калышы өзүнүн кемчиликтери менен эмес, кичинекей заряд менен байланыштуу.
Эгерде унаа токтоочу жайда кошумча жүктөр пайда болсо, батарея бат эле түгөнөт: өлчөмдө же автоунаанын радиосунда калса, аккан ток, бул эски унааларда көп кездешет.
Батарейканын өзү, албетте, кызмат учурунда эскилиги жетет. Эртеби-кечпи, плиталар дат басып, алардын үстүндөгү активдүү жабуу түгөнүп, электролит түгөнөт.
Батарейканын заряды бошонгондо, анын клеткалары тезирээк эскирет.
Батарейканын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, ал ар дайым кубатталып турушу керек.
Батареялардын эң чоң эскириши жогорку температурага дуушар болгондо, башкача айтканда жай мезгилинде болот, бирок мындай эскирүү кыш мезгилинде гана таасир этет.
