Унаада ар бир деталдын өзүнчө мааниси бар жана белгилүү бир ролду аткарат. Жана алар эмне деп айтышпасын, анда негизги механизмдер жана экинчи даражадагы механизмдер жок. Мисалы, зарядсызданган батарея менен, транспортто эч кандай “жашоо” белгилери байкалбайт.
Аккумулятордун батареясы
Кайра заряддалуучу батарея биринчи кезекте автоунаанын стартеринин иштеши жана ошого жараша кыймылдаткычты иштетүүсү үчүн керек. Мындан тышкары, ал кыймылдаткычы иштебей турган учурда ар кандай унаа керектөөчүлөрүн электр энергиясы менен камсыз кылууга арналган. Өз кезегинде, кыймылдаткыч иштеп жатканда, генератор батарейканы заряддайт.
Чыгуу себептери
Баардыгы жөнөкөй сезилет, бирок батарейканын түгөнүшүнө көптөгөн факторлор түрткү берет, жана көптөгөн унаа ээлери алардын айрымдарына жетиштүү көңүл бурушпайт. Бирок кыймылдаткыч иштебей турса дагы, көптөн бери күйүп турган энергия керектөөчүлөр анын заряддалышына терс таасирин тийгизет. Бул учурда, бул башка керектөөчүлөрдүн унаасына стандарттык жабдууда каралбаган туташууну жана электр тармагындагы кыска туташууну камтышы мүмкүн.
Батарея зарядынын сапатына ошондой эле автомобилдин электр жабдууларынын иштебей калышы, генератордон кубаттуулуктун төмөндөшү, терс терминал туташтырылган узак мөөнөткө токтоочу жай (он жана андан ашык күндөн) таасир этет.
Батарейканын түрлөрү
Батарея кубаты түгөнгөндө, унаага кандай батарея орнотулгандыгына жараша, "реанимация" аракеттеринин тартиби бир аз айырмаланат. Батареялар кызматка жарактуу, аз тейленүүчү жана акысыз кызмат көрсөтүүлөр деп бөлүнөт. Биринчи вариант өтө сейрек кездешет, андыктан биз ага токтолбойбуз. Төмөн техникалык тейлөөчү батареялар дистилденген сууну мезгил-мезгили менен толуктап турууну талап кылат, ал эми техникалык тейлөө жок батарейкалар андагы суу чыгымдары минимумга чейин азайып, мындай иштөө үчүн атайын тешиктери жок иштелип чыккан.
Батарейканын терминалдарындагы чыңалууну текшерүү
Алгач батарейканын ар кандай түрү менен жасоого уруксат берилген нерсе - бул жүктөөчү сайгыч, мультиметр же вольтметр менен чыңалууну текшерүү. Жүз пайыздык кубаттуулуктагы батареянын терминалдарындагы чыңалуу 12, 6-12, 9 В болушу керек. Кичирээк көрсөткүчтөр анын иштен чыккандыгын көрсөтөт.
Электролиттин деңгээлин жана анын тыгыздыгын текшерүү
Эгер аз тейлеген батарея болсо, анда унаа ээси электролиттин деңгээлин, анын тыгыздыгын текшерип, керек болсо, дистилденген суу менен толтурушу керек.
Электролит деген эмне? Бул күкүрт кислотасы менен дистилденген суунун аралашмасы. Суунун буулануусунун алдын алууга болбойт жана жайдын аптаптуу мезгилинде бул интенсивдүү болот. Батареялардын айрым түрлөрүндө минималдуу жана максималдуу белгилер бар, бирок андай белгилер жок болсо, анда электролит батарея плиталарын толугу менен жаап жаткандыгын текшерип көрүү керек. Анын үстүнө, анын кыскарган тыгыздыгы көбүнчө батареянын түгөнгөндүгүн көрсөтөт.
Электролиттин тыгыздыгын текшерүү үчүн гидрометр сыяктуу жөнөкөй шайман керек. Бул алмурут жана калкып турган айнек колба. Тыгыздыгы батареянын бардык банктарында текшерилет, андан кийин тиешелүү жыйынтыктар чыгарылат. Адатта, көрсөткүчтөр 1,25 ден 1,29 г / см3 чейин болушу керек. Электролиттин тыгыздыгын жогорулатуу үчүн дистилденген суу гана толтурулат.
Кээ бир батареяларда атайын кубаттоо индикатору бар, ал электролиттин тыгыздыгына жараша көрсөткүчтөрдү берет, бул тапшырманы бир аз жеңилдетет. Эгер ал жашыл болсо, кубаттоо талап кылынбайт, кара түстө - батарея заряды бүтүп, ак - заряды түгөнгөн же эскирген.
Батарейканы кубаттоо
Жүргүзүлгөн бардык операциялардын жыйынтыгы боюнча, батарейканы түздөн-түз кубаттоого өтсөңүз болот. Ал үчүн атайын кубаттагыч керек. Эреже боюнча, аны колдонуу кыйын эмес жана толугу менен автоматтык түрдө иштейт. Батарейканы туура кубаттоо үчүн бир катар чараларды көрүүнү унутпоо керек. Тактап айтканда, терминалдарды алып салып, бардык тешиктерди ачыңыз.
Алгач кубаттагычтын оң терминалы, андан кийин терс терминал туташтырылат. Андан кийин гана аппарат тармакка туташкан. Кубаттоо аяктагандан кийин, ажыратуу тескери тартипте жүргүзүлөт.
Батареяны кубаттап жатканда күйүүчү кычкылтек менен суутектин аралашмасы бөлүнүп чыккандыгын эстен чыгарбоо керек, андыктан эч кандай учурда батареяны от чыккан жерлерге жакын жайгаштырбоо керек. Бөлмө жакшы желдетилип турушу керек.
Бул тейлөө акысыз батарейкаларга байланыштуу эмес. Алар техникалык жактан аз тейлегендерден толтуруучу моюндардын жоктугу менен гана эмес, ички түзүлүшү менен да айырмаланат. Кээ бирлери, аз кармалган сыяктуу, суюк электролиттин жардамы менен иштешет, кээ бирлеринде токулбаган полипропилен бар, ал эми башкаларында кремнезем порошогу менен аралашып, гель болуп саналат.
Техникалык тейлөө болбогон батарея нускамаларды так аткарып, өтө кылдаттык менен заряддалышы керек. Мүмкүн болсо, кубаттагычтагы токтун көлөмү Ah көрсөткүчүнүн 10% чегинде орнотулат. Батарейканын заряды бүтүп калганда, 1,5-2 А гана колдонгон оң, анткени газдардын тез чыгышы олуттуу кесепеттерге алып келет.
