Ички күйүүчү кыймылдаткычтарда анын иштөөчү көңдөйүндө, күйүү камерасында күйгөн отундун химиялык энергиясы механикалык энергияга айланат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын дагы бир популярдуу аталышы - мотор.
Андан которулган мотор. кыймылдаткыч дегенди билдирет, бул сөз, өз кезегинде, латын тилинен келген. мотор -. Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ойлоп табылышы автомобиль транспорту доорунун өнүгүшүндөгү чечүүчү учур болгон. Ички күйүү кыймылдаткычтарын колдонуу абдан ар түрдүү. Алар учактарды, деңиз кемелерин, ошондой эле жөнөкөй механизмдерди - насосторду, чөп чапкычтарды, чакан электр станцияларын орнотушкан.
Ички күйүүчү кыймылдаткычты өркүндөтүү менен көптөгөн механиктер алектенишкен, эми ички күймө кыймылдаткычтын конструкциялары улам татаалдашып баратат. Алгачкы газ менен жүрүүчү ички күйүүчү кыймылдаткычты 1860-жылы француз инженери Этьен Ленуар ойлоп тапкан. 16 жылдан кийин, 1876-жылы, немис механиги Николаус Отто бир кыйла өркүндөтүлгөн төрт инсульттуу газ кыймылдаткычын иштеп чыккан. Ошол эле жылы, шотландиялык Дюгальд Кларк биринчи ийгиликтүү эки инсульттуу ички күйүү кыймылдаткычын сынаган.
Эки жана төрт жүрүүчү кыймылдаткычтардын айырмасы эмнеде
Эки инсульттуу кыймылдаткыч эки атылуу болгондуктан, анын атын алат. Цилиндрдеги жумушчу цикл кривошиптин бир айлануусунда, башкача айтканда, эки поршендик кагууда болот:
- 1 инсульт - кысуу инсульту,
- 2 инсульт - жумушчу инсульт деп аталат.
Эки инсульттуу кыймылдаткыч таза бензин менен эмес, анын май менен аралашмасы менен иштейт, адатта, бул аралашма ар кандай кыймылдаткыч моделдери үчүн белгилүү бир пропорцияда болот. Цилиндрдин жылма беттери майдын бензиндин бөлүктөрү менен майланышат. Кээ бир кыймылдаткыч моделдеринде подшипниктерге май кошумча куюлат.
Төрт кагылыштуу кыймылдаткычтын иштөө принциби 4 соккуда жайгаштырылган.
Газ педалын басканда эмне болот? Газ педалы бензин агып турган клапанды башкарат. Бензин аба менен аралаштырылып, чачыратылат. Таратуучу вал соруучу клапанды ачат.
1 цикл. Inlet. Биринчи соккондо кыймылдаткыч поршень эң жогорку денгээлден төмөндөйт. Ошол эле учурда, соруучу клапан ачылып, күйүүчү май сорула баштайт - отун-аба аралашмасы. Поршень түбүндөгү өлүк борборго жетет - алуучу клапан жабылат.
2 саат. Кысуу. Экинчи соккондо поршень жогору көтөрүлөт. Күйүүчү май аралашмасы кысылып, от тутанат.
3 саат. Поршендин жумушчу согушу. Эки соккулуу кыймылдаткычтагыдай, күйгөн аралашма кеңейип, күйүү учурунда пайда болгон газ поршенди ылдый түртө баштайт. Мотор иштей баштайт. Күйүүчү май аралашмасынын бир бөлүгү толугу менен күйүп, поршень түбүндө өлүк борборунда турганда, төртүнчү сокку башталат.
4 саат. Чыгаруу. Чыгуучу клапан ачылып, поршень өйдө карай жылып, чыккан газдарды жылдырып, аларды түтүккө чыгарып жиберет.
Кайсы кыймылдаткыч күчтүү
Бирдей жылышуусу менен жана бирдей ылдамдыкта эки жүрүү кыймылдаткычынын кубаттуулугу 1,5 - 1,7 эсеге жакын. Буга кандайча жетишилди?
Эки жүрүү кыймылдаткычынын кыймылдаткычы бирдей кранк валынын кыймылдаткычында, төрт соккулуу кыймылдаткычка караганда эки эсе көп. Төрт инсульттагы моторду тазалоо үчүн убакыт талап кылынат. Эки соккуга салыштырмалуу анда убакытты текке кетирип жаткан эки кошумча тилке бар. Көрүнүп тургандай, анын эки ийри айлануусу үчүн бир гана жумушчу инсульту бар. Ошондуктан, ал бийликтен артта калууда.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын оң жана терс жактары
- Эки жүрүү кыймылдаткычынын дизайны жөнөкөй жана салмагы азыраак. 15 аттын күчү менен эки жүрүү кыймылдаткычынын салмагы 36 кг, ал эми төрт кыймылдаткычтын салмагы 10 кг жакын.
- Төрт кагылышуу кыймылдаткычтары татаал жана аларды жасоо узак убакытка созулат.
- Төрт кагылышуу моторлору кымбатыраак. Эки жүрүү мотор төрт учурлуу кыймылдаткычка караганда көпчүлүк учурда арзаныраак.
- Эки инсульттуу кыймылдаткычты каалаган абалда ташууга болот жана орнотууга оңой.
- Эки жүрүүчү кыймылдаткычтын отун чыгымдалышы мотордун ошол эле ат күчү менен болжол менен бир жарым эсе көп.
- Төрт соккуга салыштырмалуу эки жүрүү кыймылдаткычына азыраак техникалык тейлөө талап кылынат.
- Эки жолдуу кыймылдаткычты оңдоо арзаныраак болот.
Төрт кагылыштуу кыймылдаткычтын артыкчылыктары:
- Төрт жүрүүчү кыймылдаткыч, толук кубаттуулукта иштегенде, эки соккуга караганда тынчыраак болот.
- Анын тегиз жүрүшү бар.
- Бул үнөмдүү. Андан титирөө жана түтүн аз болот.
Скутер үчүн кайсы мотор жакшы
Эки жүрүү кыймылдаткычында тетиктердин саны байкалаарлык аз. Эшкектүү вал, анын кыймылдаткыч механизми, ошондой эле газ бөлүштүрүүчү клапан жок. Анын жөнөкөй карбюратору, ошол эле жөнөкөй от алдыруу жана кыймылдаткычты иштетүү тутуму бар. Ал күйүүчү майдын сапатына көңүл бурбайт. Бул жөнөкөй жана түшүнүктүү. Ошондуктан, мындай кыймылдаткычтар көп учурда талаа оңдоочу комплект менен жабдылган.
Эки инсульттуу кыймылдаткычтарда май соргуч жана май чыпкасы бар мажбурлап майлоо тутуму жетишпейт. Мунун баары кыймылдаткычтын салмагын жеңилдетет. Кичи катерлерге арналган моторлордун салмагы 13-16 кг. Демек, каалаган абалда көтөрүп жүрүү керек болгон мобилдик топтомду сатып алууну пландаштырсаңыз, эки соккунун моделдери чоң артыкчылыкка ээ.
Эки инсульттуу кыймылдаткычтардын кемчиликтери:
- Эки согуу кыймылдаткычына иштөө үчүн газ-май аралашмасы керек. 50 литр бензинди сарптоо менен орто эсеп менен бир литр май сатып алуу керек.
- Эки инсульттуу кыймылдаткычтарда курч түтүн чыккан.
- Иштөө учурунда көп ызы-чуу чыгарат.
- Ага күйүүчү май көбүрөөк сарпталат. Иштөө үчүн төрт жүрүүчү кыймылдаткычтардан 30-50% га жакын күйүүчү май талап кылынат.
Жыл сайын алар популярдуулукка ээ болуп, суу сактагычтардан төрт-кыймылдаткычтарды көп кездештирүүгө болот. Төрт жүрүү кыймылдаткычы татаалдаштырылган - анда вал, вентилдер жана жабык майлоо тутуму бар. Төрт жүрүү мотору үнөмдүү. Бул алардын негизги плюс. Бензинге төрт жүрүүчү кыймылдаткычка май кошуунун кажети жок экендиги маанилүү. Бул ошондой эле чыгымдарды үнөмдөөгө айланат. Көпчүлүк мезгилде бир гана май алмаштырууну талап кылат.
Төрт соккунун чоң плюсу төмөн айланууда туруктуу тынч иштөө. Мындай кыймылдаткычтын түтүнү түтүнсүз жана айлана-чөйрөгө анча зыян келтирбейт. Муну көптөгөн тесттер жана тесттер тастыктады. Төрт инсульттун жаңы моделдеринде электрондук күйүүчү май куюу бар, бул аларды ого бетер натыйжалуу кылат. Жалпысынан, төрт жүрүү кыймылдаткычтарынын ресурсу жогору. Бул кыймылдаткыч коммерциялык максатта колдонулса, туура болот.
Эгерде кемчиликтер жөнүндө айта турган болсок, анда чыпкаларды үзгүлтүксүз алмаштыруу зарылдыгы келип чыгат, ошондой эле кыймылдаткыч картеринде майдын болушу менен байланышкан кыймылдаткычтарды ташууда бир аз ыңгайсыздыктарга туш болушубуз керек.
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан төрт моторлуу кыймылдаткычтарды колдонуу кыйла пайдалуу деген тыянак чыгарсак болот. Кичинекей мисал келтирсек, андай болгонун көрөбүз.
Эки инсульттуу кыймылдаткычты бир сезондо колдонгондо, 40 рублга сатылып алынган Аи-92 маркасындагы 750 литрлик бензин 30 миң рубль талап кылат. Төрт инсульттагы кыймылдаткычта бензин үнөмдөлүшү чоң - болжол менен 40% га аз акча талап кылынат, сезонго 12 миң рубль гана талап кылынат. Мисалы, эки жүрүү мотору 160 миң рублге, ал эми анын төрт инсультунун аналогу 270 миң рублге турат. Баанын айырмасы 110 миң рублди түзөт.
30 миң рубль. - 12 миң рубль. = 18 миң рубль.
110 миң рубль / 18 миң рубль жылына = 6, 1 жыл
Эгерде эки согуу кыймылдаткычтарынын мунайды көп керектөөсүн эске алсак, анда төрт жүрүүчү кыймылдаткычтарды эки кыймылдаткычтын деңгээлине чейин колдонууда өзүн-өзү актоо 5 жылдын ичинде болот деп айтсак болот.
Бирок дагы бир маанилүү эсепсиз жагдай бар. Маркетологдордун айтымында, төрт моторлуу кыймылдаткычтын ресурсу он жылдан ашык убакытка чейин иштейт. Ошондуктан, мүмкүн болсо, төрт жүрөктүү кыймылдаткыч сатып алыңыз - кыймылдаткычтын жагымдуу иштешинен, экологиясынан жана бышыктыгынан ырахат алыңыз.
