Россиянын мыйзамдарына ылайык, кыймылдаткычынын көлөмү 50 см3 чейин жана максималдуу ылдамдыгы 50 км / саатка чейин болгон эки жана үч дөңгөлөктүү унаалар мопед деп аталса, калган эки жана үч дөңгөлөктүү унаалар салмагы 400гө чейин кг мотоцикл деп эсептелет. Мопед менен мотоциклдин негизги структуралык айырмасы - педальдардын болушу.
Россия Федерациясында колдонулуп жаткан жол кыймылынын эрежелери мопеддер менен мотоциклдердин айырмачылыктарын так аныктайт, анткени айдоочу мотоциклди айдоо үчүн тиешелүү айдоочулук күбөлүгүнө ээ болушу керек, ал эми мопедди айдоо үчүн лицензия талап кылынбайт. Мопеддер классикалык мопеддерди, моторлуу велосипеддерди, мокикини, скутерлерди жана скутерлерди камтыган ар кандай дизайндагы аз кубаттуу унаалардын бүтүндөй классын бириктирет.
Мыйзамдарга ылайык айырмачылыктар
SDA боюнча, мопед - кыймылдаткычынын көлөмү 50 см3тен ашпаган, максималдуу ылдамдыгы структуралык жактан 50 км / саат менен чектелген эки же үч дөңгөлөктүү унаа. Көлөмү 50 см3тен жогору же жогорку ылдамдыкка жөндөмдүү эки дөңгөлөктүү унаалар, алардын дизайны боюнча мопедден айырмаланбаса дагы, мотоцикл деп эсептелет.
Россиянын мыйзамдары мопеддердин мамлекеттик реестрге киришин жана автоунаа номерлеринин болушун талап кылбайт. Ошондой эле, мопеддердин ээлерине дайыма техникалык кароодон өтүү жана автоунаасын милдеттүү камсыздандыруу милдеттендирилген эмес. Бул өзгөчөлүктөр, ошондой эле мопеддердин арзандыгы, алардын жаштардын арасында шаар чөйрөсүндө айдоого ылайыктуу унаа катары популярдуулугун жогорулатууга алып келди.
Дизайн айырмачылыктары
Мопеддин негизги конструкциялык өзгөчөлүгү айдоочунун булчуң күчүн колдонуп кыймылдатууда жана кыймылдаткычты иштетүүдө стартер катары колдонулган педальдардын болушу. Алгачкы мопеддер аз кубаттуу кыймылдаткычты кадимки велосипедге орнотуу жолу менен чыгарылган жана мындай унаалар бүгүнкү күнгө чейин колдонулуп келе жатат. Ошого карабастан, заманбап мопедде педаль жетеги жок болушу мүмкүн, эгерде анын максималдуу ылдамдыгы жана кыймылдаткычынын көлөмү жогорудагы стандарттарга жооп берсе.
Мопедди педаль менен тормоздоо, аларды велосипед тебүүдө тормоздоо сыяктуу, тескери багытта айлантуу жолу менен жүргүзүлөт. Мотоциклдер рульде жайгашкан туткасы менен башкарылган толук диск же лепестный тормоз менен жабдылган.
Мопеддин конструкциясындагы дагы бир айырмачылык - редуктордун жоктугу. Бул унаа каражатын арзандатат, бирок аны эңкейиштери бар жолдордо айдоого жараксыз кылат. Педаль менен жүрүүчү мопеддерде бул учурларда булчуң күчү тик бийиктикке чыгуу үчүн колдонулат.
