Кыймылдаткычты капиталдык оңдоо - бул кыймылдаткычтын иштешин жакшыртууга багытталган иш-чаралардын комплекси. Оңдоо учурунда цилиндрлерди тешип чыгуу талап кылынат. Бул эң оор нерсе, жол-жобосун тажрыйбалуу токарьга тапшырыш керек.
Цилиндрлердеги кысуу кабыл алынгыс төмөн мааниге чейин азайганда, кыймылдаткычты капиталдык оңдоо зарыл. Бул көптөгөн себептерден улам болуп жатат. Бул поршень шакекчелеринин, поршендердин өзүлөрүнүн өчүрүлүшү, негизги жана бириктирүүчү штангалардын подшипниктеринде, май насосундагы тескери пайда болушу. Капиталдык ремонт - бул кыймылдаткычтын иштешин жакшыртууга багытталган зор чаралардын комплекси. Оңдоп баштоодон мурун, бир стратегияны караш керек.
Эгерде унаага орнотулган кыймылдаткыч дагы деле иштей берсе, анда ошол эле унаа моделинен колдонулган кыймылдаткычты сатып алуу алда канча жагымдуу болот. Мыйзамдар буга уруксат берет, болгону кыймылдаткыч үчүн документтерди сатуучудан сураңыз. Бул уурдалган кыймылдаткыч сатып алуудан сактайт. Жана ушул моторду оңдоп, андан кийин аны унаага орнотуу гана калды. Эгерде кыймылдаткыч иштей албай калса, анда унааны оңдоп-түзөөгө туура келет. Албетте, унаа талап кылынат, анткени унаа тетиктерин саткан дүкөндөргө саякат көп болот.
Унаадан кыймылдаткычты алып салуу
Оңдоону жүргүзүү үчүн текшерүүчү чуңкур жана көпүрөдөгү крандагы лебедка керек. Крандын жардамы менен моторду капоттун астынан алуу бир топ жеңилдейт. Бардык ВАЗ автоунааларынын кыймылдаткычтарында атайын кулактар бар. Моторду сууруп чыгардан мурун, төмөнкүнү аткарыңыз:
- аккумулятор батареясын ажыратуу;
- кыймылдаткычты кутучага бекиткен төрт болтту бурап чыгыңыз;
- муздатуу тутумунун түтүктөрүн ажыратыңыз, алгач суюктукту төгүп салыңыз;
- чыгуучу коллекторду ажыратуу;
- карбюратордон бош турган электромагниттик клапандын зымын, муунтуучу жана газ кабелдерин ажыратыңыз.
Кыймылдаткычка ылайыктуу бардык кабелдерди жана зымдарды ажыраткандан кийин, моторду лебедкага илип коюу керек. Андан кийин гана кыймылдаткычты жаздыктардан алып салууга болот. Кыймылдаткычты жана редукторду этияттык менен ажыратыңыз, анткени муфтанын себетине доо кетиши мүмкүн. Бирок, аны алмаштыруу пландары бар болсо, анда сиз коркпойсуз.
Капиталдык ремонт учурунда эмне кылуу керек
Биринчиден, цилиндрлерди тешүү керек. Бул процедуранын жүрүшүндө лайнерлердин калыңдыгы азайып, бүт цилиндрдин көлөмү көбөйөт. Эгер зериктирүү мүмкүн болбосо, анда лайнерлерди алмаштыруу керек. Зериктирүүдөн кийин, бети сөзсүз түрдө өркүндөтүлөт. Honing тордо жана күзгүнүн астында жасалат. Аны тармакка киргизүү менен, сиз кубаттуулуктун өсүшүнө ээ болосуз, бирок ал көпкө чейин сезилбейт. 4-5 миң чакырым чуркагандан кийин сетка өчүрүлүп, кубаттуулугу төмөндөйт.
Негизги жана бириктирүүчү таяк подшипниктерин алмаштырыңыз. Алардын бетине тыкыс жайгашышын жана май куюлуучу тешиктердин үстү жабылбагандыгын текшериңиз. Эгерде сиз кыймылдаткычты жөндөп жаткан болсоңуз, анда майлоо тутумун өркүндөтүү керек, бул үчүн сиз лайнерлерге кошумча оюк жасашыңыз керек. Муну кол менен жасоо чындыкка дал келбейт, анткени бир дагы файл катууланган болотту албайт. Жакшы станоктордогу компетенттүү адистер гана бул операцияны жогорку сапатта аткара алышат.
