Стандарттуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга умтулуп, кыймылдаткычты көтөрүүнүн бир жолу - эки карбюратор орнотуу. Процедура, эгерде мүмкүн болсо, технология жагынан жок дегенде укмуштай татаал. Бирок, маселени үстүртөн изилдегенден кийин, бир караганда гана ушундай сезилет.
Ал зарыл
- - Окадан эки соруучу коллектор,
- - эки бирдей карбюратор,
- - аба чыпкасынын эки корпусу.
Нускамалар
1 кадам
Бул маселени чечүү ички рынокто "Жигули" кыймылдаткычынын жарымы орнотулган Ока автоунааларынын пайда болушу менен кыйла жеңилдеди. Бирок эки соруучу коллекторду орнотуу үчүн, фрезердик станокто иштелип чыккан адаптер плитасы керек, эки коллектор тең даяр плиткага бекитилет, андан кийин ал кыймылдаткычтын цилиндр башына орнотулат.
2-кадам
Андан тышкары, эки окшош карбюратор, реактивдик учактар, аларда минималдуу тешиктерди орнотуу керек, эгиз алуучу коллекторго орнотулган.
3-кадам
Кийинки этапта карбюраторлордун дроссель клапандарын синхрондуу башкаруу механизми түзүлөт: демпфердик кыймылдаткычтардын рычагдары бир кронштейн менен бириктирилет, ал газ педальынын тартылышы же кабели менен иштетилет.
4-кадам
Аба демпферин башкаруу кабелдери дагы ушундай эле жол менен бириктирилген.
5-кадам
Газ менен камсыз кылуу линиясына тее орнотулуп, андан эки карбюратор дагы иштейт.
6-кадам
Акыр-аягы, ал аба чыпкасы корпусун жасоо бойдон калууда. Ал эки стандарттуу корпустан, "тегирмен" менен кесүү жана арматура, андан кийин көмүр кычкыл газы менен ширетүү аркылуу жасалышы мүмкүн.
7-кадам
Кыймылдаткычты эки карбюратор менен жабдып, ээси өз машинасын чыныгы, спорттук унаага айлантат.
