Автомобилдин иштеп жаткан күйүүчү май чыгымы, зыяндуу заттардын атмосферага чыгышы жана жүрүүнүн ыңгайлуулугу жалпысынан карбюратор кыймылдаткычынын бош жүрүү режиминин туура жөнгө салынышынан көз каранды. Чыгуучу түтүктөн чыккан кара түтүндүн жана кыймылдаткычтын ыраатсыз ылдамдыгынын аз гана адамдарга жаккандыгы менен макул болбоо кыйын.
Ал зарыл
бурагыч
Нускамалар
1 кадам
Карбюратор кыймылдаткычынын бош ылдамдыгы муздатуу тутумунун иштөө температурасына (80-85 градус) чейин ысыгандан кийин жөнгө салынат. Жаңы аба чыпкасын орнотуу максатка ылайыктуу.
2-кадам
Андан кийин капот көтөрүлүп, бурагыч менен куралданып, тахометрдеги бош винт кран валынын ылдамдыгын 850 об / мин барабар кылат.
3-кадам
Андан ары, күйүүчү май аралашмасынын сапаты үчүн буроону бурап (анын жанында жайгашкан), кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгына жетишүү керек, андан кийин биринчи болтту бурап алып, бош жүргөн ылдамдык стандарттык деңгээлге түшүрүлөт.
4-кадам
Аралашманын сапатын жөндөө үчүн бурама менен муунактуу валдын ылдамдыгын жогорулатуу мүмкүн болбой калганда, ал кылдаттык менен тартылып, кыймылдаткычтын иштеши үзгүлтүккө учураганда, аны жарым бурулуш менен артка бурап салат..
5-кадам
Кыймылдаткычтын иштебей турган ылдамдыгынын туура жөнгө салынышын текшерүү үчүн, газ педалын басып, кыймылдаткыч чоң момент иштеп чыккандан кийин, аны чукул коё беришиңиз керек. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калбаса жана туруктуу иштей берсе, анда карбюратордун жөнгө салынышы туура болот.
