Кыймылдаткычты капиталдык ремонттон өткөргөндөн кийин, аны жумшак режимде иштетүү зарыл: белгиленген ылдамдык босогосунан жана айлануулардын санынан ашпаңыз, күтүлбөгөн жерден жүктөн алыс болуңуз. Бул мотордун кыймылдуу бөлүктөрүн акырындык менен майдалоо үчүн керек.
Кыймылдаткычты капиталдык ремонттон өткөрүү учурунда бир катар кыймылдуу элементтерди толук же жарым-жартылай алмаштыруу жүргүзүлөт. Тетиктердин жеткиликтүү эмес майдаланышынан улам, металлдын үстүңкү бетине чоң зыян келтирүү мүмкүн. Тегирменди жана арматураны түздөн-түз орнотуу аянтчасында эң жакшы жол менен жасаса болот: аз жүктөлгөндө металл бөлүктөрү тыгыздалат, ошондуктан алардын тез арып кетиши жана деформациясы келечекте болбойт. Капиталдык оңдоо учурунда кыймылдаткычтын конструкциясына кийлигишүү даражасына жараша, иштөө режими жана анын узактыгы ар кандай болушу мүмкүн.
Клапан жана газ бөлүштүрүүчү тутум
Жаңы сордуруп алуу тутуму клапандын ийиндери отургучтарга жабышкан жерлерде аялуу абалга ээ. Убакыттын өтүшү менен металлдын кичирейиши жана микроскопиялык деформациясы пайда болуп, кысуунун бир аз жогорулашы менен коштолот. Ошондой эле, иштеп жатканда чынжыр дискинин кыймылдаткыч элементтери, пружиналардын кайтып келиши жана үлүштөрдүн түртүктөрү илинип турат. Жалпысынан бул агрегаттарда 500 чакырымга жакын жумшак режимде чуркоо жетиштүү.
Штанг-поршендик тутумду туташтыруу
Поршендик системаны оңдоодо дагы бир топ нюанстар бар. Поршень шакектерин жана лайнерлерин бир эле учурда алмаштыргандан кийин, ишке киргизүү 1500-2000 чакырым аралыкта жүргүзүлөт. Шакектерди же лайнерлерди өзүнчө алмаштырганда кыйла татаал кырдаал жаралат. Ошол эле учурда, бир бурч менен сүртүлгөн элементтер башкалардын тегиз эмес сүрүлүшүн пайда кылат, мотордун иштөө мөөнөтү кыйла кыскарат. Мисалы, жаңы орнотулган шакектер, жарым-жартылай эскирген лайнерлери миниатюралык оюктарга, босоголорго жана оюктарга жармашып, аларды ого бетер бузат. Шакектердин өздөрү да катуу эскирүүгө дуушар болушат.
Бириктирүүчү штанганын кыймылдаткыч элементтери сейрек алмаштырылат, андыктан көп учурда бириктирүүчү таяктын бутунун муунактуу велосипедияга бошоп калгандыгын же поршенге салыштырмалуу баштын катуу соккусун байкай аласыз. Бул кемчиликтер чуркап дээрлик толугу менен жок кылынат. 1000 чакырым чуркоодо кыймылдуу бөлүктөр талап кылынган форманы алышат, сүрүлүшүү күчөгөн жерлерде бир аз майдалайт.
Иштетүү учурунда кыймылдаткычка кам көрүү өзгөчөлүктөрү
Капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткыч бузулганда, анын абалын жана майдын деңгээлин кылдаттык менен көзөмөлдөө керек. Биринчи алмаштыруу 500 чакырымдан кийин жүргүзүлөт, андан кийинкилери болжол менен бирдей узактыкта жүргүзүлөт, бул кыймылдаткычтын түрүнө жана адистердин сунуштарына жараша болот. Иштөө аяктагандан кийин, моторду атайын цехте тейлөө керек.
