Айдоочунун эч кандай себепсиз же кандайдыр бир аракетисиз, бош ылдамдык өзүнөн-өзү жана мезгил-мезгили менен өзгөрө баштаган жагдайды калкып жүрүүчү бош ылдамдык деп аташат. Кээ бир учурларда, мотор токтоп калгандыгы жөнүндө сөз болот.
Көбүнчө, бул электрондук күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтарда пайда болот жана абанын агып кетишине байланыштуу. Инъекциялык кыймылдаткычтардын компьютердик башкаруу блогу цилиндрлерге кирген абанын көлөмүн эсептейт жана ар кандай датчиктерден алынган маалыматтарды эске алып, инжекторлордун электромагниттик клапандарын башкарат. Аба агып жатканда, дроссельдин абалы сенсор ашыкча абанын диагнозун берет жана температура сенсору күйүүчү майдын агымын азайтуу керектигин билдирет. Ушундай карама-каршылыктуу маалыматтарды алган компьютер азайып, андан кийин иштебей турган ылдамдыгын көбөйтөт. Энергия тутумунун автоматтык жөнгө салынышы бузулган. Карбюратордук электр тутуму бар кыймылдаткычтарда серво кыймылдаткычы же дроссель баскычы туура эмес жөнгө салынганда сүзүүчү ылдамдык пайда болот. Мындай иштен чыгуу карбюраторду жөндөп жатканда, жөндөөнү бош ылдамдыкты жөндөөчү винттен же дроссель токтоочу буроодон баштабасаңыз гана, бардык винттерди катары менен бир аз буруп койсоңуз болот. Эгер кыймылдаткыч кандайдыр бир реакцияга кирбесе, аларды баштапкы абалына кайтарууну унутуңуз. Ушундай квалификациясыз кийлигишүүлөрдүн натыйжасында, айлануулардын жыйындысы, сууда сүзүүчү бош ылдамдык, күйүүчү майдын чыгымы жана башка терс таасирлер пайда болот. Дизелдик кыймылдаткычтарда жөн гана ылдамдык эмес, 1000-1500 региондордо дагы айлануулар болот. мин / мин. Мунун бирден-бир себеби - күйүүчү май соргучундагы кыймылдуу пышкалардын жабышып калышы. Бул дат баскан учурда гана болот. Дат дизелдик отундун курамында суу бар болгондуктан гана пайда болушу мүмкүн. Эреже боюнча, унаанын көпкө токтоп калгандан кийин табылат. Тажрыйбалуу айдоочулар, дизель унаасын көпкө таштаардан мурун, бир литр мотор майын күйүүчү май куюлган идишке куюп, акыркы күнү ушул күйүүчү май менен жүрүңүз. Дизель, албетте, түтүн булатат, бирок күйүүчү май соргучунун бардык бөлүктөрү жука коргоочу май пленкасы менен капталган. Мындан тышкары, калкып жүргөн ылдамдык төмөнкү себептердин натыйжасы болушу мүмкүн: от алдыруу тутумунун туура эмес иштеши, чыгым өлчөгүчтүн туура эмес иштеши же лямбда зонду, аба агымынын сенсорлору, муздатуучу сууктун температурасы, абанын температурасы. Ошондой эле, ECU орнотууларын өзгөртүү, саптамалардын же сапатсыз бензиндин булганышы.
