Көпчүлүк адамдар мотоспорт менен машыгууну каалашат, бирок башталгычтардын бардыгында эле даяр спорттук велосипед сатып алууга жетиштүү каражат жок. Мындай кырдаалда чыгуунун бир гана жолу бар - стандарттуу автоунааны өз алдынча даярдоо. Минск кыймылдаткычы дизайны боюнча эң жөнөкөй кыймылдаткычтардын бири деп эсептелет жана оңой күчөтүлөт. Бул учурда, кыймылдаткычтын ресурсу кубаттуулуктун өсүшүнө жараша азая тургандыгын эске алуу керек.
Ал зарыл
- - "Минск" кыймылдаткычы M-105, M-106 же M-125;
- - механикалык цех;
- - ийилген камеранын шакектери жана май пломбалары;
- - карбюратор K-36I;
- - магнит M-24G;
- - PAL-14-8 же BOSH-260-280 шамдары
Нускамалар
1 кадам
Эгерде сиз негизги кыймылдаткычты тандасаңыз, M-125 үлгүсүнө артыкчылык бериңиз. Мурунку М-105 жана М-106 үлгүлөрүнө салыштырмалуу муздатуу жакшырып, аны спорттук максаттарга мажбурлоо мүмкүнчүлүгү жогорулады. Эгерде M-105 жана M-106 моделдери үчүн кубаттуулук 9 л.с. дээрлик чеги, анда M-125 модели үчүн 10, 3-10, 8 л.с. орточо механикалык мастерскаяда. Кыймылдаткыч жакшы иштетилип, иштей турган тетиктери жана механизмдери болушу керек.
2-кадам
Моторду толугу менен ажыратып салыңыз. Картердин эки жарымына картердун диаметри 121 ммге чейин кыскаруучу шакекчелерди киргизип, бекем байлап коюңуз. Картер майынын пломбаларын атайын иштелип чыккан спорттук моделдерге алмаштырыңыз. Алар сөзсүз түрдө кеминде 0,8 кг / кв.м кысымга туруштук бериши керек. Клапандын убактысын өзгөртүңүз: чыгуучу фазасы 164 градус, тазалоо фазасы 108 градус, чыгуучу фазасы 128 градус болушу керек.
3-кадам
Стандарттыктын ордуна 27 мм диффузордук диаметри бар K-36I карбюраторун орнотуңуз. Анын негизги отун агымынын сыйымдуулугу кеминде 0,25 л / мин болушу керек. Поршендеги үйлөө тешиктерин кыймылдаткыч цилиндриндеги үйлөгөн тешиктерге дал келгидей кылып 25 мм ге чейин кесип алыңыз.
4-кадам
Алуунун коллекторун 300 ммге чейин узартыңыз. Бул учурда, цилиндр күзгүсүнөн карбюраторго чейинки суу түтүгүнүн узундугу 100 мм, алуучу коллектордун ички диаметри 40 мм, карбюратордон аба фильтрине чейинки коллектордун узундугу 150 мм болушу керек. Magneto M-24G тутантуу тутумуна орнотуңуз. От алдыруу убакытын TDC ден 2, 2-2, 5 мм деңгээлине коюңуз. PAL-14-8 же BOSH-260-280 сайгычында бурап коюңуз.
5-кадам
Ири валдын бириктирүүчү өзөгүнүн төмөнкү башынын коло бөлгүчүн D-16T же B-95 типтеги дуралумин менен алмаштырыңыз. Ошондой эле, цианиддик болоттон же болоттун 45-сортунан жасалган беттин милдеттүү түрдө күмүштөндүрүлүшү менен термиялык иштетилбестен жасалган.
6-кадам
Цилиндрдин тешикчелерин кошумча жылтыратуу иштерин жүргүзүңүз, зарыл болсо, ушул каналдардын кесилишин, ошондой эле тазалоочу чыгымдын бурчтарын текшерип, оңдоңуз. Бул беттерди иштетүүнүн заводдук деңгээли спорттук максаттар үчүн жетишсиз.
7-кадам
Аба чыпкасын чоңураагы менен алмаштырыңыз, көлөмү кеминде 3 литр жана кагаз чыпкасынын элементтери бар. Ушундай жол менен көтөрүлгөн кыймылдаткычты иштеткенден кийин, 28 мм диффузору бар карбюратор орнотуп, цилиндр күзгүсүнөн атоматордун борборуна чейинки бутак түтүгүнүн узундугун 135 мм чейин көбөйтүп, коллектордун узундугун карбюратордон аба чыпкасы 170 мм.
8-кадам
Ушундай жол менен көтөрүлгөн кыймылдаткычта В-95, В-100 же А-98 маркаларындагы бензинди колдонуңуз. Мотор майы - MC-20 1:20 катышында. Кубаттуулукту мындан ары жогорулатуу үчүн спорттук кривошип, поршень жана поршень шакекчелерин орнотуу, клапандын жогорку убактысына өтүү, ошондой эле жарыш глушитель жана карбюратор колдонулат.
