Кузов - бул машинанын негизги бөлүгү, "скелети". Унаанын кузовун бузулуудан жана дат басуудан сактап калуу маанилүү. Биринчиси менен, бардыгы абдан түшүнүктүү, бирок экинчиси көп жылдар бою талаштуу болуп келген.
Коррозиянын себептери жана жайгашкан жери
Коррозия процессинин өзү жөнөкөй. Бул абага жана сууга кабылганда металлдын кычкылдануусу. Демек, коррозияга эң сезгич унаа бул эки зат менен бир учурда байланышкан бөлүктөрү.
Эң дат баскан дене бөлүктөрүнүн кыска тизмеси.
- дөңгөлөктүн аркалары;
- дароо дөңгөлөктүн артында жайгашкан түбүнүн бөлүктөрү;
- spars.
- босогонун ички бөлүгү;
- текчелер;
- эшиктин ички төмөнкү бөлүгү;
- дөңгөлөктүү аркалар.
- эшиктердин, магистралдын, капоттун мөөрүнүн артында жайгашкан металл;
- арыктар;
- эшиктин төмөнкү бөлүгү;
- багаждын түбүндөгү катылган көңдөйлөр, салон;
- капоттун алды
Дат бузулган боёктордо (чиптерде) пайда болушу мүмкүн.
Унаадагы даттын алдын алуу жолдору
Унаанын ар бир бөлүгүндө коррозияга каршы дарылоо бар.
Унаанын негизги бөлүгү белгилүү бир түстөгү боёк менен боёлгон, ал металл буюмдарынын негизги бөлүгүн коррозиядан сакташы керек. Бул коррозияга каршы жабуунун туура иштеши үчүн, аны мүмкүн болушунча бузулуудан сактоо керек. Бирок, эгерде боек бузулган болсо, анда атайын калыбына келтирүүчү карандаш менен чиптин үстүнөн сүрөт тартуу керек. Эгерде зыян олуттуу (авария) болсо, анда тетиктин толук боёгу талап кылынат.
Краска дененин бүтүндүгүн сактоого жардам бербей турган жерлер бар, же жөн эле боёп койбогон жерлер бар. Мындай жерлер кошумча иштетилет.
Унаанын түбү мастика деген зат менен тазаланат. Ал чайыр менен битумдун аралашмасынан турат. Кээде ага дат басуучу ингибиторлор жана боёктор, ошондой эле өндүрүүчүнүн каалоосу боюнча кээ бир башка заттар кошулат. Мындай катмарды щетка же шпатель менен сүйкөөгө болот, бирок көбүнчө катмарды чачыратуучу курал менен колдонуу ыкмасы колдонулат. Ошондой эле мындай чечимди банкалардан сатып алсаңыз болот.
Унаанын ичи сырдалбагандыктан, коррозияга каршы кошумча дарылоону талап кылат. Мындай көңдөйлөрдү дарылоо үчүн суюктук коррозиясы колдонулат, ал эл арасында "Мовил" деп аталат. Айрым жерлерде (аларды автоунаа чыгаруучу көрсөткөн) тешиктер тешилип, ийкемдүү түтүкчөсү бар атайын брызги мылтык жана учу чачыраткыч колдонулуп, унаанын ички көңдөйүнө колдонулат. Ыңгайлуулук үчүн мини камераны колдонсоңуз болот. Процедурадан кийин тешиктерге атайын резина капкактар салынып, алар автосалондордо сатылат.
Коррозия башталган болсо, эмне кылуу керек
Эгерде айрым жерлерде дат басуу башталган болсо, анда эң жакшы чечим - аны алып салуу жана жаңы коррозияга каршы катмарды колдонуу. Ал үчүн дат баскан жерде жана ага жакын жерде коррозияга каршы жабууну кетирүү үчүн бурагычты, жалпак ответканы же башка курч куралды колдонуңуз. Андан кийин, зайтун кагазын колдонуп, металлды тазалоо үчүн дат басканды тазалоо керек. Ылдамдануу үчүн бурчтук тегирменди же электр шайманын тиешелүү тиркемеси менен колдонсоңуз болот. Андан кийин дат конвертерин ушул бетке сүйкөп, 2-3 саат күтө туруңуз. Андан кийин аны суу менен жууп, бетин майлап, коррозияга каршы жаңы катмар (боёк же мастика) сүйкөйбүз.
