Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот

Мазмуну:

Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот
Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот

Video: Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот

Video: Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот
Video: Восстановление мотоцикла Honda 1967 года, полная реставрация горевшего байка, ретро мото.ХОНДА 2024, Сентябрь
Anonim

Автоунаа - бул кымбатчылык эмес, транспорттун каражаты, деп айтты Остап Бендер Ильф менен Петровдун романында. Бул сөз айкашы биздин мезгилде болуп көрбөгөндөй актуалдуу. Эки дөңгөлөктүү унааларга, тактап айтканда, мотоциклдерге байланыштуу болушу мүмкүн. Мотоциклдин иштөө принцибине кенен токтолуунун эч кандай мааниси жок. Бирок, анын бир редуктордун бренди менен аныкталуучу баскычтардын саны, редуктору бар экендигин белгилөөгө болот. Мотоциклде тиш которуштуруу сыяктуу маселеге кененирээк токтолуу керек.

Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот
Мотоциклдеги тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырса болот

Нускамалар

1 кадам

Жаңы баштоочу айдоочуларга бериле турган биринчи кеңеш төмөнкүлөр: тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганда, ал абдан керектүү (бирок ал жакта сөзсүз түрдө) муфтаны кысып алуу керек. Бул мотоцикл технологиясынын аксиомасы сыяктуу, аны менен сүйлөшүүгө болбойт.

2-кадам

Ошондой эле, сиз жакшы ылдамдыкта (мисалы, 100 км / саат) айдап бара жатсаңыз, аз тиштүү дөңгөлөктөргө кирбеңиз, анткени бул сиздин мотоциклдин берүүсүнүн абалына терс таасирин тийгизет. Өтө жай которулуу да жакшы нерсеге алып келбейт. Убакыттын өтүшү менен биринчи тетик күйгүзүлгөндө мүнөздүү, жагымсыз үн угулат.

3-кадам

Бардык бөлүктөр бирдей бурчтук ылдамдыкта айланып, бириктирүүчү механизмдер тиштүү дөңгөлөктөрдү оңой жана жылмакай бириктирип тургандай кылып, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын тийиштүү өзгөрүүлөрү менен синхрондоштурулгандыгы абдан жагымдуу. Кезектеги берүүнү алмаштыруу аяктаганга чейин, момент беріліс аркылуу берилбейт. Чыныгы эйс мотоциклдин ылдамдыгын кыймылдаткычтын ылдамдыгына шайман тандап жатканда дал келет. Ылдый жылганда кыймылдаткычтын ылдамдыгын бир аз жогорулатуу керек, ал эми өйдө жылганда - тескерисинче, төмөндөтүү керек ("ашыкча газ" деп аталат).

4-кадам

Бирок, мүмкүн болушунча, жылдырганда ар дайым муфтаны басып туруу керек экендигин дагы бир жолу кайталап коюу керек. Сиз тетикти жылдырган күч жарымынан жана алсыз болбошу керек. Бул пропорционалдуу болуш керек. Болбосо, куту мөөнөтүнөн мурда эскирип, берүүсү тынымсыз чыгып турат.

5-кадам

Жыйынтыктап жатып, жолдо күтүлбөгөн жагымсыз жагдайлар болбошу үчүн, тез жана атайлап которулуу керектигин белгилегим келет.

Сунушталууда: