Көптөгөн мотоцикл айдоочулары мотоциклдин топурак жолдо жарышып жатканда тиштүү дөңгөлөктөрдү оңой жана жай жылдырганына суктанышат. Кесипкөй эки дөңгөлөктүү транспорттук башкаруунун кынтыксыз ыкмасы тажрыйбасыз ышкыбоздордун аны өздөштүрүүгө болгон чексиз каалоосун жаратат.
Нускамалар
1 кадам
Мотоциклди айдап бара жатканда жылышуусун жылдырууда ылдамдыкты жана тынчтыктагы жылышуу ыкмасы жаңы баштоочулар үчүн жеңилирээк. Тез которулуунун жолу - орточо стилде айдап бара жатып, ашыкча ылдамдыкка өтүүдөн мурун, рычаг жарым күч менен буттан ылдыйдан өйдө басылып, кыймылдаткычтын ылдамдыгын бир аз басаңдатып, бир аз басаңдатуу керек. керектүү баскыч дароо Checkpoint тургандыктан, колуңуз менен муфтанын рычагын басыңыз.
2-кадам
Карбюратордогу дроссель толук көтөрүлгөндө, мотоциклде интенсивдүү ылдамдануу учурунда тиштүү эффективдүү жылышуу техникасына токтолсок, анда жылыштыруу илгич рычагын баспай жүргүзүлөт. Кыймылдаткычтын муунактуу валдын эң көп айлануусун иштеп чыккан учурда рычагды төмөндөн бутуңуз менен бассаңыз жетиштүү болот. Кийинки режимди үнсүз жана үзгүлтүксүз күйгүзүүгө кепилдик берилет.
3-кадам
Айдоо учурунда аз тиштүү дөңгөлөктөрдү тартуу техникасы өздөштүрүлүшү кыйыныраак. Кыйынчылык төмөндөтүү баскычына үнсүз өтүү үчүн, кыймылдаткычтын ылдамдыгын редуктордун тиштүү дөңгөлөктөрү менен теңдештирүү керектигинде жана керектүү тиштүү механизмди тартуу ылдамдыгы моментти теңдөөгө кеткен убакыттан түздөн-түз көз каранды эки бирдик.
Ылдый ылдамдыкта ылдамдыкка өтүү популярдуу "кайра газ менен жылышуу" деп аталган ыкманы колдонуу менен жүрөт.
4-кадам
Бул методдун негизги өзөгү төмөнкүчө: мотоциклди айдап бара жатканда, муфтаны ажыратышат жана төмөнкү тиштүү механизмди кошкондо, кыймылдаткычтын ылдамдыгы кескин жогорулайт, андан кийин муфталык рычаг бошотулат. Ушундай эле иш-аракеттерди мотоциклист секундасына секунда ичинде жасайт. Эгерде берүүнү бириктиргенде кыймылдаткычтын кривошип моменти жетишсиз болсо, мотоцикл капталга тайгаланып кетиши мүмкүн, натыйжада айдоочу менен жүргүнчү андан кулап кетиши мүмкүн. Мындай окуя көп учурда күчтүү кубаттуу төрт кыймылдаткыч менен жабдылган эки дөңгөлөктүү унааны башкарууга машыгуу учурунда байкалат.
