Карбюраторду жөндөө - бул иштин маанилүү жана жооптуу бөлүгү. унаа тейлөө. Бул тапшырманы аткаруу үчүн белгилүү бир жөндөмдөр жана квалификациялар талап кылынат, ансыз бул ишти адистерге тапшырган оң.
Бардык алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗ үлгүлөрү, анын ичинде ВАЗ - 21099, Solex карбюраторлору менен жабдылган. Бир гана айырмачылыгы, кыймылдаткычтын көлөмүнө жараша, учтуктардын диаметринде. Карбюратордун негизги жөндөөчүсү - жөндөө.
Карбюраторду жөндөө убакыт жакшы болгондо жана от алдыруу убактысы туура коюлганда гана жүргүзүлөт
Жөндөө иштерин баштоодон мурун аба фильтринин корпусун алып, муунткучтун кабелин, бош электромагниттик клапандын зымын жана күйүүчү май түтүктөрүн ажыратуу керек.
Instruments
Бул ишти аткаруу үчүн сизге: 8, 10, 13 үчүн ачкычтар, Phillips бурагычы, газ анализатору керек болот.
Карбюраторду жөндөө
Реттөөнүн башталышында сүзүүчү камерада күйүүчү майдын деңгээли текшерилет жана коюлат. Отун деңгээлинен карбюратор туташтыргычынын тегиздигине чейинки аралыкты өлчөө үчүн сызгыч же верниер штангенциби колдонулат, ал 25,5 мм болушу керек.
Күйүүчү майдын деңгээлин жөндөө үчүн, беш бураманы бурагыч менен бурап, карбюратордун капкагын алып салыңыз. Капкакты горизонталдуу буруп, калкып чыгат. Сүзгүчтөрдүн төмөнкү учтары менен прокладканын ортосундагы ажырым бирдей болуп, 0,5 - 1 мм болушу керек. Эгерде ажырым бирдей болбосо же нормадан айырмаланса, калкымак рычагдарын бүгүп тууралаңыз.
Андан кийин, баштапкы шайман туураланды. Жөнгө салуудан мурун, төрт бураманы бурап, капкагын алып, диафрагманын абалын текшерүү керек. Кемчилиги бар диафрагманы алмаштыруу керек.
Аба демпирин толугу менен жаап, мылтыктын таякчасын болушунча түртүп салыңыз. Аба демпири баштапкы боштуктун өлчөмү менен бир аз ачылышы керек - 3 мм. Эгерде көрсөтүлгөн көрсөткүчтөн айырмаланса, анда капкактагы бекиткич гайканы бошотуп, боштукту бурама менен жөндөңүз.
Карбюратордун капкагын алмаштыргандан кийин, аба өчүргүчтү жөндөшүңүз керек болот. Бул үчүн, аба үрлөгүчтү толугу менен ачып, ошондой эле унаанын ички бөлүгүндөгү аба өчүргүчтү баскычын толугу менен оюңуз.
Драйверди кабыктан токтоп калгыча сууруп чыгып, демпфердин кыймылдаткыч рычагындагы буроону бекемдеңиз. Жүргүнчү бөлүгүндөгү диск туткасын сууруп алыңыз, ал эми аба тосмосу толугу менен жабылышы керек. Кайра тутканы чөгүп коюңуз - жапкыч толугу менен ачылышы керек.
Эгер андай болбой калса, анда тартма кабыгынын бекиткичти бошотуп, кабыкты аба дамппери толугу менен ачылып жабылышы үчүн жылдыруу керек.
Бош жүргөндө ылдамдыкты жөндөө
Бекер иштөө ылдамдыгын жөндөө менен, чыккан газдардагы уулуу заттардын минималдуу курамына жетишилет. Жөндөө аба чыпкасы орнотулган жылуу кыймылдаткычта жүргүзүлөт.
Бош жүргөн ылдамдык газ анализаторунун жардамы менен жөнгө салынгандыктан, бул ишти ошол станцияда жүргүзгөн оң. кызмат
Аралашманын көлөмүн жөндөө үчүн пластикалык буроону бурап, бош ылдамдыкты 750 - 800 айлантууга коюңуз. Газ анализатору колдонулган газдардагы СО көлөмүн өлчөйт. 0,3 пайыздык толеранттуулук менен чен 1% ды түзөт.
Зарыл болсо, CO мааниси бир жолу колдонулуучу пластикалык сайгыч менен жабылган сапаттуу бурама менен жөнгө салынат. Буроону бурап жатканда, СО курамы азаят, ал эми бурап салганда көбөйөт.
Андан кийин, бурама мурунку бош ылдамдыкта калыбына келтирилет жана СО курамы кайрадан текшерилет. Оңдоо оптималдуу натыйжага жеткенге чейин кайталанат. Жөндөгөндөн кийин газ педалын кескин басуу керек - кыймылдаткыч ылдамдыгын үзгүлтүккө учуратпай көтөрүшү керек, педаль бошоткондон кийин токтоп калбашы керек.
