Унаанын кыймылдаткычындагы майды алмаштыруу процедурасы бардык техникалык тейлөөдө зарыл жана эң маанилүү кадам болуп саналат. Кыймылдаткыч унаанын негизги бөлүгү болуп саналат жана кылдаттык менен иштөөнү талап кылат. Көбүнчө башталгычтар өзүлөрүнүн жөндөмдөрүнөн күмөн санашат жана майды өз алдынча алмаштырууга милдеттенишпейт. Бирок, чындыгында, бул өтө жөнөкөй жана тажрыйбасыз унаа сүйүүчүлөрүнүн күчү менен.
Ал зарыл
- - май тыгыны үчүн ачкыч;
- - май калдыктары салынган идиш;
- - динамометрикалык Ачкыч;
- - джек;
- - артка кайтарууга каршы аялдама;
- - воронка;
- - тыгын үчүн жаңы пресс шайба;
- - жаңы май чыпкасы;
- - чыпканы кетирүүчү каражат;
- - жаңы май.
Нускамалар
1 кадам
Унааны иштетип, кыймылдаткычты кадимки иштөө температурасына чейин жылытыңыз. Май ысып, кыймылдаткычка бирдей жайылып кетиши үчүн, бир нече чакырым жол жүрүү максатка ылайыктуу.
2-кадам
Тегиз, катуу жерди тандаңыз. Өзүнөн өзү оодарылып кетпеши үчүн унааны кол тормозуна жана редукторго коюңуз. Унаанын бир жагын өйдө көтөрүңүз. Коопсуздук тутумун орнотуңуз. Арткы дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрдүн тиштери менен бекемдеңиз же катуу нерсени коюңуз (таш же устун).
3-кадам
Май ысык жана жогорку суюктукка ээ болуп турганда, даярдалган идишти агызуучу сайгычтын астына коюп, бул сайгычты ачыңыз. Корк күйүп кетиши мүмкүн жана аны чечип алуу үчүн бир топ күч-аракет талап кылынат. Түтүктүн тешигин бузбоо керек.
4-кадам
Толтуруучу тешикти ачып, май толугу менен агып кетсин. Муну май тамчыларынын жоктугу көрсөтүп турат. Май ысык жана күйүп кетиши мүмкүн экендигин унутпаңыз. Көз тийүү өзгөчө коркунучтуу.
5-кадам
Май агып жатканда, май фильтрин бурап алыңыз. Ошондой эле чыпканы күйгүзүп салышы мүмкүн жана аны чечип алуу үчүн бир топ күч-аракет талап кылынат.
6-кадам
Эми сизге жаңы май чыпкасын орнотуп, төгүүчү сайгычты бурап коюу керек. Суу төгүүчү сайгычтагы O-шакекчени алмаштырууну унутпаңыз. Бири-биринен буроодо колдонулган аракетке көңүл буруңуз. Моменттин ачкычын колдонуп, бекемдөө күчүн көрсөтмөгө ылайык жөндөө керек. Бирок андай ачкыч жок болсо, анда жөн гана кылдаттык менен жипти акылга сыярлык чекке чейин бекемдей аласыз. Аракеттин балансы бар. Эгер сайгыч өтө бош болуп тартылса, май агып кетет. Эгерде катуу кармалса, жип бузулат. Ошол эле жагдай чыпкалуу. Ашыкча сунулган чыпка да, чыңалбаган фильтр дагы агып чыгат.
7-кадам
Андан кийин, сиз жаңы мотор майын толтурушуңуз керек. Унааны тешиктен түшүрүңүз. Анын горизонталдуу экендигин текшериңиз. Толтурулган тешиктен болжол менен the көлөмүн куюңуз. Нускамага ылайык көлөмүн аныктаңыз. Эгерде май ашып-ташып кетсе, анда ашыкчасын төгүп салыш керек. Дипстиктеги деңгээл C менен H белгилеринин ортосунда болгондой деңгээлге жетишүү керек.
8-кадам
Толтургуч тешикти сайгыч менен жабыңыз. Кыймылдаткычты иштетип, 5-10 мүнөткө чейин иштебей туруңуз. Эми моторду токтотуп, майдын деңгээлин өлчөгүч шайман менен текшерип алыңыз. Эгер май керектүүдөн аз болсо, майдын керектүү көлөмүн кошуудан тартынбаңыз. Ошондой эле акырындык менен май кошуу керектигин унутпаңыз. Деңгээли абдан тез секирет.
9-кадам
Унааны кадимкидей айдап, мотордун майын дайыма текшерип туруңуз. Ошондой эле, май фильтринин астында жана кыймылдаткычта эч кандай тактар жок экендигин текшерип алыңыз.
