Жаңы унаа сатып алууну пландаштырганда, унаа сүйүүчүлөрү эмнени артык көрүш керек деген суроого туш болушат: "жапондордун" сол рулу же оң - мыйзамдуу - "европалыктар".
Сол кол "европалыктар" менен оң кол "жапондордун" ортосундагы күрөш ондогон жылдардан бери жүрүп келе жатат. Албетте, өткөн кылымдын 80-жылдарынан баштап, Кореялык автоунаа индустриясынын кеңейишине чейин, Жапония дүйнөлүк автоунаа рыногунда алаканга ээ болду. Европа "жапондордун" алдыңкы технологиялары жана жогорку сапаты менен атаандаша алган жок.
Жапончо
Тойота жана Мазда башкарган жылдары орустар оң рулдуу машиналардын өзгөчөлүктөрүнө көнүп алышкан, андан тышкары, шаар режиминде, атүгүл жергиликтүү сол кол кыймылы менен иштөөнүн талашсыз артыкчылыктарын табышкан: жыш агымда, оң жакта басып өтүү келе жаткан тилкеге секиргенден алда канча жеңил жана коопсуз.
Чыныгы жапон сапаты бир нече жылдан бери тастыкталууда, Күндүн чыгыш өлкөсүнүн чыдамдуу унаалары тез-тез оңдоп-түзөөнү талап кылбаган, өтө жөнөкөй эмес, бирок эң негизгиси, алар коопсуз жана ыңгайлуу болгон. Мындан тышкары, кардарларына биринчилерден болуп автоматтык берүүнү, андан кийин вариаторлорду жана типтрониканы сунуш кылган Япония болгон.
20-кылымдын кризисинин башталышы Япониянын автомобиль тарыхындагы дагы бир бурулуш учур болду. Көпчүлүк компаниялар кризиске жана күйүүчү майдын кымбатташына байланыштуу чоң автоунааларды чыгаруудан кичинекей унааларга багыт алышты. Чакан, бирок заманбап дизайны жана мыкты техникалык көрсөткүчтөрү менен оң рулдуу унаалар мурдагыдай эле ошол эле класстагы европалык автоунааларга мүмкүнчүлүк берет. Мындан тышкары, Европа - консервативдик жана жай - дээрлик өзүнүн автоиндустриясын толугу менен көмүп салган, Орто Падышалыкта өндүрүлгөн тетиктерди жана кураштырмаларды үнөмдөп, 2007-2008-жылдары бардык ири авто концерндердин өндүрүшү өткөрүлүп берилген. Кайра чакыртып алгандан кийин, кырсыктан кийинки кырсык …
европалыктар
Бирок, "европалыктардын" Россияда күйөрмандарынын белгилүү саны бар. Биринчиси, прагматикалык Германия ар дайым белгилүү болгон сапатына: автоунаанын техникалык ишке ашуусуна жана сапаттуу жабдыктарга букмекер болуп багыт алган. Бул мамлекетте мотор куруу өзгөчө жол менен өнүккөн, ошондуктан кыймылдаткычтын чыдамдуулугун жана жандуулугун баалагандардын бардыгы Mercedes, Volkswagenдин пайдасына чечим чыгарышат.
Франциянын унаа өнөр жайы кыска убакыттын ичинде тизеден турду. Дизайндык жана инженердик чечимдерден 15-20 жылга артта калып, 2000-жылдары АвтоВАЗ чыгарган автоунааларды дагы деле жокко чыгарышат. Ошого карабастан, мисалы, Логандар жөнөкөй эмес жана токтоп тургандыгы укмуштуудай туруктуу, ошондуктан жайкы коттеджи бар, балык уулоону жана топурак жолдордо унаа айдаганды жакшы көргөндөрдүн бардыгы бул “жумушчу аттарды” жакшы көрүшөт.
Ретро стилдеги сүйүүчүлөр жаңыланган англис унааларын жактырышат. Россияда алардын саны аз. Булар негизинен шаардык шарттарга толук ылайыкташтырылган жана дээрлик бир чарчы метрге токтой турган чакан унаалар.
