Унаанын глушителинен суу тамчылаганда тажрыйбасы жок айдоочуну дүрбөлөңгө салат. Бирок, автоунаа тейлөө кызматына барууга шашылбоо керек: адегенде кубулуштун себептерин аныктоо керек.
Катализатор менен жабдылган заманбап автоунаанын чыгуучу түтүгүндө суунун пайда болушу (зыяндуу чыгындыларды нейтралдаштыруу тутуму) от алдыруу, отун менен камсыздоо, чыккан газдарды тазалоо жана кыймылдаткычтын айланышын башкаруу сыяктуу системалардын кадимкидей иштешин көрсөтөт. Демек, глушительдеги суу негизги компоненттердин туура иштешин көрсөтөт.
Глушительде суунун пайда болушунун себептери
Феномендин башкы "күнөөкөрү" конденсация. Ал чыккан түтүктүн ичи сырттагыдай катуу муздабагандыктан пайда болот. Конденсация процесси кыймылдаткыч токтогондон кийин дароо башталат; үнсүздүктүн ичинде шүүдүрүм тамчылары пайда болуп, кийинчерээк тоңуп калат. Кыймылдаткыч кайрадан иштей баштаганда муз эрип, түтүктөн ным тамчылай баштайт.
Катализатор менен жабдылган заманбап автоунааларда, унаа иштеп жатканда суу тамчылап кетиши мүмкүн. Бул биринчи кезекте зыяндуу зыяндуу заттардын тазалоочусунун иштөө принцибине байланыштуу. Ар кандай химиялык элементтердин жана алардын кошулмаларынын, анын ичинде көмүр кычкыл газынын, кычкылтектин, көмүртектин кычкыл газынын, азоттун кычкылынын, күйбөгөн көмүртек суутектеринин жана суунун бир тутамы, кире бериштеги цилиндрлерден чыккан түтүкчөлөргө бөлүнүп чыгат. Тизмеде көрсөтүлгөн компоненттердин ичинен кычкылтек, көмүр кычкыл газы, суу зыянсыз деп эсептелет. Калган кошулмалардын бардыгы катализаторго кирип, тазалагычтын структурасында платина жана палладий болгондуктан кычкылданат. Алар бөлүнүп чыккан газдар өткөн катализатордун узунунан созулган уюгунда жайгашкан. Натыйжада көмүр кычкыл газы, суу буусу пайда болот. Акыркысы глушителдин ички бетинде конденсацияланып, суу тамчылары сыяктуу көрүнөт.
Нымдуулуктун эң күчтүү пайда болуу мезгилдери
Көбүнчө суу кыймылдаткычтын жылуу фазасында пайда болот. Бул катализатордун жылынуу убактысын тездетүү үчүн иштелип чыккан бай аралашманы колдонууга байланыштуу, анткени + 300 ° C аймагында натыйжалуу иштейт. Натыйжада, көмүртек кычкылына, күйбөгөн углеводороддорго байытылган аралашма интенсивдүү түрдө буу жана сууга айланат.
Суунун үнсүздүктө туруктуу жана тез-тез топтолушу, сөзсүз түрдө, булганыч тутумдун элементинин коррозиясына алып келет. Мындай ыңгайсыздыкты болтурбоо үчүн глушительдин жакшы ысышына жана нымдын пайда болушуна жол бербеген узак, жигердүү сапарларды жасоо сунушталат. Дагы бир жолу - моторду толугу менен жылытуу; муздак кыймылдаткыч менен айдоо конденсаттын пайда болушуна гана өбөлгө түзөт.
