Май пломбаларынын бирден-бир максаты - мотор майынын цилиндрлер блогунан агып кетишинин алдын алуу. Крофиль сыртына чыккан блоктун аймагына май пломбасы орнотулган. Эгерде бул жерде майдын агып кетиши аныкталса, анда арткы мылтыктын майынын пломбасын алмаштыруу керек.
Кривошип майынын пломбалары ысыкка чыдамдуу материалдардан - силикон же флуореластомер резинасынан жасалат. Алар O-шакекчелерге окшош, алардын диаметри кривошиптин диаметрине дал келет.
Арткы май пломбасын алмаштыруу зарылчылыгынын эң маанилүү белгиси - кыймылдаткыч картеринин жана редуктордун кошулган жеринде мотор майынын тамчылаган издеринин болушу. Май муфтанын корпусуна кирип, анын дубалдарындагы катмарга жайгашып, дисктин булганышы мүмкүн. Мунун бардыгы муфталардын тайгаланышына жана мунайды керектөөнүн кыйла көбөйүшүнө алып келет.
Кыймылдаткычы кыймылдаткыч бөлүмүнүн боюна жайгашкан жана газды бөлүштүрүү металл чынжырлуу кыймылдаткычтын жардамы менен жүрүүчү автоунааларда, май пломбалары түздөн-түз тирөөч подшипниктин алдындагы кривошиптин калканына орнотулат. Алдыңкы дөңгөлөк үчүн, же эгерде унаа убакытта резина курду колдонсо, анда май пломбалары блоктун өзүндө жайгашкан, анткени бул жерде калкандарды колдонуу талап кылынбайт.
Мөөрдүн сыртына өндүрүүчү атайын жазууну чаптайт. Ал ийилген валдын кыймылынын багытын аныктайт. Ушул маалыматты эске алганда, сиз өз колуңуз менен жаңы май пломбасын катасыз орното аласыз.
Арткы мылтык майынын пломбасы кандайча алмаштырылат?
Арткы мылтык майынын пломбасын алмаштыруу процедурасы көптөгөн тетиктерди демонтаждоону талап кылат. Бардык тетиктерди кылдаттык менен текшерип жатып, редукторду жок кылууга туура келет. Бул операцияны жасоо үчүн, машинаны көтөргүчкө же текшерүү чуңкуруна коюңуз. Дөңгөлөктү аялдамалар менен оңдоп, андан кийин жумушка киришүү керек.
Кеңеш. Кутучаны демонтаждоодо сизге кимдир бирөө жардам бергени оң, анткени бул кыйын жана көп убакытты талап кылган процедура. Иштеп жатканда, дароо болттарды сорттой баштаңыз, андан кийинки чогулуш үзгүлтүксүз азапка айланбашы үчүн. Ар бир монтаждагы болт жана майда бөлүктөрдү өзүнчө кутуга же өзүнчө бош шейшепке жайгаштырыңыз. Алардын ар бирине тиешелүү колтамга коюңуз.
Арткы дөңгөлөгү бар унаа үчүн берүүнү алып салуу
Алгач айдоо тилкесин алып салыңыз, андан кийин стартерди ажыратыңыз. Андан кийин, муфтанын шланги менен толугу менен алынып салынган муфталардын кул цилиндри келет. Спидометрдин кабелин, андан кийин бактын арткы бөлүгүнүн зымдарын алып салыңыз, редуктордун ажыратылышына тоскоол болбошу үчүн тиштүү баскычын ажыратыңыз, ошондо редукторду жүргүнчүлөр салонуна коё берсеңиз болот.
Кутунун контуру боюнча, аны кыймылдаткычка туташтырган болттарды таап, аларды алып салыңыз. Андан кийин, арткы редуктор тирөөчүн алып салыңыз. Керек болсо глушитель трубасын алып салыңыз, аны демонтаждагандан кийин жумуш оңой жана ылдамыраак жүрөт.
Себетти, муфталык дискти, маховикти жана калканды алып салыңыз. Бул май мөөрүн алууга мүмкүнчүлүк берет. Трансмиссияга этият болуңуз, ал дагы деле оор, аны алып салганда өнөктөштүн жардамы керек.
Алынган берүүнү ылайыктуу жыгач бетине коюп, берүүнүн структуралык бөлүктөрүн бузуп албаңыз.
Алдыңкы дөңгөлөгү бар унаа үчүн берүүнү алып салуу
Октук валдын гайкасын бошоткондон кийин, машинанын сол алдыңкы дөңгөлөгүн алып салыңыз. Андан кийин гайканы толугу менен ачып алыңыз, андан кийин тирөөчтү огу сабынан жылдырып аласыз. Аны четке чыгар. Көбүнчө бекиткичтеги рулду бурап салууга туура келет, бирок кээде текче өзүнөн өзү чыгып калат. Эгерде тирөөч кыймылдабаса, анда рулду сайып салууга туура келет.
Андан кийин экинчи октун гайкасын бурап, жез адаптери менен чөгүп кетиңиз. Бул кутучаны алып салганда, ал оңой чыгып кетиши үчүн керек. Бардык тиркемелерди өткөрүү пунктунан алып салыңыз:
- кабель,
- спидометр сенсору,
- сахна артында,
- clutch диск,
- тескери бака зымдары.
Андан кийин жаздыктарды алып салыңыз. Май пломбасын алмаштыруу боюнча мындан аркы иш-аракет жогоруда айтылгандай, арткы дөңгөлөктүү унаа үчүн жүргүзүлөт.
Бардык редуктордун монтаждоочу болттары тегерек түрүндө алынат. Андан кийин ал жарым челектер менен жылат. Кутучаны кыймылдаткычы бар муфтадан алуу үчүн, аны бир аз ылдый бошотуп, дароо артка жылдырыңыз. Андан кийин баш жана ратчет ачкычын колдонуп, муфтаны куржунун жана маховикти алып салсаңыз болот.
Арткы май пломбасын кантип бузуп, жаңысын орнотсо болот: кадам боюнча нускамалар
Арткы мылтык майынын пломбасын алмаштыруунун мындан аркы тартиби арткы жана алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда бирдей. Арткы пломбанын корпусун алып, жаңысын орнотуңуз, андан кийин корпусту кайра салыңыз. Мөөрдүн корпусунун прокалы бузулгандыгы көп кездешет, андыктан аны алып салгандан кийин абалды кылдат текшерип, баалоо керек. Керек болсо, аны алмаштырууга туура келет.
Арткы май пломбасын алмаштыруунун өзү төмөнкүдөй жүргүзүлөт. Бездин четиндеги өзүнөн өзү бурап турган буроону тегиздеп, башына жеңил уруп, ал металлга оңой кирет. Андан кийин аны май пломбасына сайыңыз.
Эң жакшы вариант - бул үчүн атайын темир бураманы колдонуу керек, ал профилди оңдоо үчүн оңдоодо кеңири колдонулат. Өзүн өзү бурап турган бураманы майлуу мөөрдүн ичине бир нече бурулуш менен бурап коюңуз, ал аны бекем кармайт. Кылдат кылдаттык менен сүйкөп, май пломбасын алып салыңыз.
Көбүнчө, май пломбасы өзүнөн өзү бурап турган бурама менен кошо эркин тартылат. Бирок, бөлүктүн диаметри өтө чоң болсо, анда бир өзү бурап турган бурама көтөрө албайт. Бул учурда, сиз, жок эле дегенде, эки тараптан бурап, ар тараптан бирден бурап салууга туура келет. Андан кийин, эки кыскычты колдонуп, май пломбасын жулуп алыңыз. Бул жерде өнөктөштүн жардамы дагы жакшы.
Май мөөрүн алмаштыруу процедурасы учурунда кривошиптин подшипникин текшерип чыгууну унутпаңыз. Эгерде ага кирген редуктордун кирүүчү шахтасы бурулуп жатканда тегирмен жана башка ызы-чуу чыгарса же кыймылдаса, анда подшипник алмаштырылышы керек. Ошо сыяктуу эле, чыгаруучу подшипниктин иштебей жаткандыгы текшерилет. Жылдырганда, ал эч кандай үн чыгарбашы же тыгылып калбашы керек.
Андан кийин, сиз жаңы мөөр пломбасын ордуна орнотуп, бүт түзүмүн артка чогулта аласыз. Себетти орнотууда, анын үстүндө жаракалар барбы, жалбырактары ийилгенби, себеттен өткөн зым шакекченин бузулгандыгын текшерүү керек. Бул үчүн себетти оодарыңыз, бүт шакек ачык көрүнүп калат.
Клатч айры да жаракаларсыз болушу керек. Анын иштөө чегинин эскирүү деңгээлин текшериңиз, анткени дал ушул бөлүк менен чыгаруучу подшипник түртүлөт. Айры эч кандай жарака көрсөтпөшү керек, болбосо аны алмаштырууга туура келет.
Дискти кылдаттык менен карап чыгыңыз. Эгерде анын запасы жетишсиз экендиги көрүнүп турса, же ал тойгузганга чейин эскирген болсо, анда бул бөлүктү дагы алмаштыруу керек. Себет менен дисктин ордуна орнотулганда, мылтыктын себетин мандренанын жардамы менен борборлоштурушуңуз керек. Кокус жок болсо, аны өзүңүз жасай аласыз. Бул үчүн, конустун астындагы кадимки щетка туткасын курчутуп алыңыз. Бул конус элементти борборлоштурууга мүмкүнчүлүк берет.
Диск себетин борборлоштуруу үчүн берүүнү киргизүү сабын колдонсоңуз болот. Аны тешикке орнотуп, муфталык механизмди бекемдеңиз. Андан кийин редукторду орнотуп, ордуна бекитүүгө болот.
