Эгерде тормоздун суюктугун алмаштырууга убакыт келген болсо же жагдайлар келип чыкса, анда бул тапшырманы өзүңүз бүтүрө аласызбы же кесипкөйлөргө ишеним артканыңыз оңбу деп чечиңиз.
Тормоз тутуму
"Унаанын жүрөгү" же анын башка тетиктери жана кураштыруучулары жөнүндө эмне деп айтышпасын, эч ким тормоздордун автоунаа айдоочусунун жашоосунда экинчи ролду ойнобой тургандыгы менен талашып-тартышпайт. Бул жашоодо. Ошондуктан, ар дайым тормоз суюктугунун деңгээлин жана бүтүндөй тутумдун иштешин кылдаттык менен байкап туруңуз.
Тормоздоочу шаймандардын иштөө принциби бардык автоунааларда окшош экендигин айта кетишим керек. Тормоздун иштешин гидравликалык компонент ишке ашырат. Суюктук тормоз жасагычтарын активдештирет, бул унаанын ар кандай болушуна жана максаттуу түрдө токтотулушуна шарт түзөт. Тормоз тутуму бир катар элементтерден турат: тормоз педалы, тормоздун башкы цилиндри, көтөргүч, жумушчу цилиндрлер, туташтыруучу шлангдар жана металл түтүктөр.
Тормоз суюктугун алмаштыруу шарттары жана жыштыгы
Тормоз суюктугунун абсолюттук өзгөрүү жыштыгы унаа чыгаруучунун көрсөтмөсүнө жараша бир жылдан үч жылга чейин. Мындан тышкары, системага нымдуулук келип чыккандыктан, суюктукту толук өзгөртүү керек. Чындыгында, тормоз суюктугу нымды сиңирүү жагымсыз касиетке ээ, ошол эле учурда касиеттерин жоготот.
Тормоздун суюктугун алмаштыруу
Тормоз суюктугун алмаштыруу оор жана өтө жооптуу процесс, андыктан тейлөө кызматкерлерине ишенбейм деп чечсеңиз, бардык олуттуу нюанстарды тактоого аракет кылыңыз. Мисалы, унааңыздагы тормоз тутумунун схемаларынын механизми кандай? Ал диагональ жана параллель болушу мүмкүн. Суюктуктун өзгөрүү ырааттуулугу толугу менен ушул маалыматтардан көз-каранды. Диагональдык схема менен ал төмөнкүчө: арткы оң дөңгөлөк, алдыңкы сол, арткы сол жана алдыңкы оң. Параллель болгондо, алгач арткы оң, арткы сол, андан кийин алдыңкы оң жана алдыңкы сол дөңгөлөктөр.
Тормоздун башкы цилиндринде жайгашкан резервуар аркылуу тутум жаңы тормоз суюктугу менен толтурулат. Андан кийин тормоз жогорудагы схемалардын бири боюнча "насостолот". Бул туташтыруучу шлангдардан жана түтүктөрдөн абаны кетирүү үчүн жасалат.
Өзүн-өзү өзгөртүү үчүн сизге иштөөчү цилиндрлердин арматурасына туташтырыла турган кичинекей идиш жана шланга керек болот. Бул учурда жардамчыны тартуу зарыл. Тормозду басуунун ырааттуулугу төмөнкүчө: тутумга суюктукту куюп бүткөндөн кийин, иштөөчү цилиндр арматуралары тазаланат, алардын бирине керектүү схемага ылайык шланга тартылат. Шлангдын экинчи учу жаңы тормоз суюктугу менен алдын ала толтурулган идишке түшүрүлөт. Командирдин жардамчысы тормоз педалын ритмикалык түрдө басып, аны басып турат. Бир аз буралбаган арматура аркылуу аба көбүктөрү көрүнүп турат. Андан кийин, арматура буралып, кийинки дөңгөлөккө өтүшү керек.
Тормоз системасында ABS, ESP жана SBS болгондо
Эгерде тормоз тутумунда ABS болсо, анда андан кан кетүү кадимки жол менен, клапан блогу, аккумулятор жана насос бир блоктун чегинде турганда гана жүргүзүлөт. Башка жагынан алганда, ошондой эле ESP жана SBC катышуусунда, тормоз суюктугу унаа кызматында алмаштырылат.
