Тормоз тутумунун жүрөгү башкы цилиндр. Ал унаанын бардык дөңгөлөктөрүнүн жаздыкчаларын кыймылга келтирет. Бирок кээде суюктуктун агып кетишинде кыйынчылыктар болот. Оңдоо пайдасыз; жыйынды толук алмаштыруу кыйла натыйжалуу.
Ар кандай машинанын негизин тормоз тутуму түзөт. ВАЗ унааларында ал эки схемалуу. Жөнөкөй сөз менен айтканда, негизги тормоз цилиндринде эки поршен бар. Бири алдыңкы дөңгөлөктөргө, экинчиси артына кеткен түтүктөрдө суюктуктун кысымын жаратат. Тормоздун натыйжалуулугу жана коопсуздугу иштин ушул схемасы менен камсыздалат. Эгерде чынжырлардын биринде агып кетүү пайда болсо, тормозду башка схема жүргүзөт. Башкарылууну жакшыртуу үчүн педаль менен тормоздун цилиндр өзөгүнүн ортосуна күчөткүч (вакуум) орнотулган. Анын жардамы менен педальга жумшалган күч бир кыйла кыскарат. Бирок системанын туруктуу иштеши башкы цилиндрдин абалынан дагы көз каранды. Кээде ал агып кетип, тутумдун эффективдүүлүгү кескин төмөндөп кетет.
Башкы цилиндрди алмаштыруу
Жумушту жүргүзүү үчүн сизге шаймандардын чакан топтому керек болот:
• тормоз түтүктөрү үчүн атайын ачкыч;
• шприц;
• тормоз суюктугу;
• жаңы башкы цилиндр;
• 10 жана 13 баскычтары (капкак жана ачык).
Алгач, системадан суюктукту сордуруп алуу керек. Иш шприцтин жардамы менен жүргүзүлөт, анын жардамы менен бардык суюктук кеңейүүчү резервуардан чыгарылат. Кийин күйүүчү май куюп алсаңыз дагы, аны жерге төгүп салбаңыз. Биринчиден, топуракка же бетонго зыян келтиресиз. Экинчиден, өзүнүн ресурсун түгөнгөн суюктук да пайдалуу болот. Мисалы, дат баскан жерди тазалоо үчүн жана сайлуу бириктирүүлөрдү тазалоо үчүн. Үчүнчүдөн, эгер ал автоунаанын кузовуна урунса, анда ал боек менен лакты жөн эле жеп салат.
Тормоздун башкы цилиндрин ВАЗга кантип өз алдынча алмаштырып, жаңылышпайсыз? Бул жөнөкөй, кургаткандан кийин, атайын ачкычты колдонуп, тормоздун цилиндриндеги төрт темир түтүктү тең өчүрөбүз. Муну жөнөкөй ачык ачкыч менен жасоо сунушталбайт, анткени четтерин жалап алуу ыктымалдыгы жогору. Андан кийин бардык түтүктөрдү толугу менен алмаштыруу гана үнөмдөйт. Ошондой эле, кеңейтип куюп турган эки түтүктү ажыратабыз. 13 ачкычын колдонуп, цилиндр вакуум күчөткүчүнүн корпусуна бекитилген эки гайканы ачып алыңыз. Бүттү, түйүн алынып салынды, жаңысын алып, ордуна тескери тартипте койсоңуз болот.
Тормоздун тутумунан кан агуу
Бөлмө алмаштырылгандыктан, бүтүндөй системага кан кетүү керек. Процедуранын маңызы түтүкчөлөрдөгү жана цилиндрдеги абадан арылтуу. Иштөө үчүн сизге жардамчы керек болот. Сордуруу төмөнкүдөй ырааттуулукта жүргүзүлөт:
• арткы оң дөңгөлөк;
• арткы сол;
• алдыңкы оң;
• алдыңкы сол.
Көрүнүп тургандай, биринчиден, цилиндрден эң алыс аралыкта жайгашкан дөңгөлөктөр айдалат. Ар бир дөңгөлөктө кан агуу үчүн атайын арматура орнотулган, ага ылайыктуу диаметрдеги шланганы тагыш керек, анын экинчи учу тормоз суюктугу аз болгон банкага түшүрүлөт. Резервуарды суюктукка толтуруп, өнөктөш тормоз педалын аягына чейин кыса баштайт. Педальды 4-5 жолу баскандан кийин, ал өтө эле абалда оңдойт. Ушул учурда, сиз абанын тутумунан чыгып кетиши үчүн, арматуранын жарымын бурап саласыз. Муну аба токтоп калгыча жасаңыз. Тормоз суюктугу түтүктөн чыкканда, арматураны бекемдеп, кийинки дөңгөлөккө өтүңүз.
