Ар бир өзүн сыйлаган айдоочу унаа кандай иштээрин жана ички күйүүчү кыймылдаткыч кандай иштээрин билиши керек. Кантсе да, машина менен болгон көйгөйлөр каалаган убакта жана жардам болбогон жерде болушу мүмкүн. Эгерде унаа менен форс-мажордук кырдаалда дүрбөлөңгө түшпөсөңүз, жалпысынан алганда, анын түзүлүшү жөнүндө билишиңиз керек.
Нускамалар
1 кадам
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын негизги курамдык бөлүгү мотор кыймылдаткычынан унаанын дөңгөлөктөрүнө моментти которуучу ийрилген вал болуп саналат. Ал цилиндрдеги поршендердин котормо кыймылын которуу жолу менен айланат.
4 цилиндрлүү кыймылдаткыч же 16 цилиндрдүү кыймылдаткыч түшүнүгүн баарыбыз билебиз. Биз бул терминдерге анчалык деле маани бербейбиз, бирок мындай электр станцияларын сүрөттөөдө алар абдан маанилүү. Бул сөз айкаштары муунак валына бекитилген цилиндрлердин санын гана сүрөттөйт. Бул долбоордун көрүнүшү жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөн.
2-кадам
Бардык кыймылдаткычтардын цилиндрлери төрттөн эселенип турарын байкайсыз. Себеби, поршендик кыймылдын жумушчу цикли төрт этапта жүрөт жана убакыттын ар бир мүнөтүндө төрт цилиндрдин ар бири өз стадиясында болот.
3-кадам
1. Кирүү.
Поршеньдин алдында вакуум пайда болот, ага катуу атомдолгон түрдөгү отун ачуу клапаны аркылуу басым астында кирет. Бул жылуулук энергиясынын максималдуу бөлүнүп чыгышына алып келүүчү максималдуу көлөмү күйүп кетиши үчүн керек.
4-кадам
2. Кысуу.
Күйүүчү май агып жатканда, бензин менен абанын күйүүчү аралашмасын кысуучу инерциялык күчтөрдүн таасири астында поршень өйдө карай кыймылдай баштайт. Бул учурда кыймылдаткычтын от алдыруу тутумдары иштей баштайт жана цикл кийинки баскычка өтөт.
5-кадам
3. Кеңейүү.
Электр учкунунун же жогорку басымдын таасири астында күйүүчү аралашма тутанып, кескин кеңейет. Күчтүү импульстун таасири астында поршень зор ылдамдануу менен ылдый чуркайт. Эң төмөнкү чекитте чыгуучу клапан ачылып, жумушчу циклдин акыркы баскычы башталат.
6-кадам
4. бошотуу.
Иштетилген газдар кыймылдаткычтан чыгарылышы керек. Бул релиз баскычында болот. Чыгып чыккан газдар айлана-чөйрөгө боштондукка чыккан чыгуучу клапан аркылуу жана көтөрүлүп жаткан поршендин таасири менен чыгарылат. Ушул учурда жумушчу цикл аяктайт. Баары кайрадан башталат.
