Lexus NX 300h бул таасирдүү жана татаал гибриддик кроссовер, ал массага кирип кетпейт жана ээсинин позициясын баса белгилейт. Унаа чыныгы сенсацияны жаратат. Бул модель алгач 2015-жылдын сентябрь айында Москвадагы автосалондо көрсөтүлдү. Автоунаа мейкиндикти курч бурчтары менен кескендей, тегиз сызыктарсыз, болгону импуоттуулуктун таасирин берген агрессивдүү өзгөчөлүктөр.
Бул ыңгайлуулукту жана айлана-чөйрөнү сыйлоону камсыз кылган стилдүү жана заманбап унаа. Бул модель айланадагы бардык унаалар үчүн таасирдүү атаандаш болуп калды жана бардык атаандаштарын артта калтыра алат. NX 300h гибриддик модификациясы шаардын күнүмдүк трафигине көнүп калган унаа ээлери үчүн эң сонун. Андан тышкары, көптөгөн мүнөздөмөлөр жана параметрлер машинанын спорттук көрүнүшү жана темпераменти жөнүндө сөз кылат. Унаанын алды жагы бардык сырткы өзгөчөлүктөрү жана көрсөткүчтөрү менен жырткычтын жүзүн элестетет.
Гибриддик тартуу
Lexus nx300 өркүндөтүлгөн иштеши таасирдүү гибриддик кубаттуу күч менен аныкталат. Бул 2,5 литрлик бензин кыймылдаткычы, электр кыймылдаткычы менен жупташып, чет элдик унаанын жалпы кубатын камсыз кылат - толук күйгүзүлгөндө жүз токсон сегиз аттын күчү. Динамикалык мүнөздөмөлөрү боюнча модель турбоагрегаттагы эки литрдик нускадан бир аз төмөн, эгер NX300 100 км / саатка чейин ылдамдануу 7,1 секунд болсо, анда NX300h 9,2 секундага созулат.
Техникалык мүнөздөмөлөр
Электрдик тартылуудан кыймылдаткычтын иштешине жана тескерисинче, сезилбейт. Кроссовер өзүн-өзү адаптациялоочу асма менен жабдылган, ал "Спорт" "Sport +" режимдеринде автоматтык башкарууну көпчүлүк учурда катасыз жана катаал кылат. ЭКО режиминде NX 300h рулга эч кандай ызы-чуусуз баш иет. Жараткан тарабынан саатына жүз чакырымга бекитилген унаанын күйүүчү майы аралаш режимде 5,4 литрди түзөт. Lexus nx ээси өзү үчүн ыңгайлуу айдоо режимин тандай алат: "Эко", "Спорт" жана "Спорт +". Lexus NX 300h үлгүсү, анын техникалык мүнөздөмөсү E-класстагы унаа үчүн эталон болуп бере алат, акыркы жылдардагы эң мыкты гибриддик кроссовер. Жаңыртылган LED оптика, зымсыз кубаттагыч. Стереотиптүү ачкыч машинаны иштетүүгө мүмкүнчүлүк берген "Smart Entry" акылдуу тутуму менен алмаштырылат.
- Кыймылдаткычтын түрү - гибрид, иштөө көлөмү - 2494 куб сантиметр; максималдуу кубаттуулугу - жүз он төрт киловатт, мүнөтүнө беш миң жети жүз революция; цилиндрлердин саны - төрт, бир цилиндрге клапандар - төрт; цилиндр диаметри токсон сегиз мм, поршень согуусу токсон сегиз мм; максималдуу момент 210 м 4200 - 4400 об / мин; VVT-i менен DOHC клапан механизми; кысуу коэффициенти - 12,5: 1; максималдуу кубаттуулугу 5700 об / мин ылдамдыгы жүз элүү беш ат; отун түрү - токтан бир же андан жогору октан рейтинги бар бензин. Алдыңкы электр кыймылдаткычы - жүз кырк үч аттын күчү 105 (кВт); системанын чыңалуусу 650V; Max. момент 270Nm. Арткы электр кыймылдаткычы - алтымыш сегиз аттын күчү (50 кВт); Max. момент 139Nm; системанын чыңалуусу алты жүз элүү В.
- Тутумдун кубаттуулугу жүз беш киловатт.
- Динамика - саатына жүз сексен километр; 9, 3 секундда саатына жүз километрге чейин ылдамдайт.
- Курчап турган чөйрөнүн мүнөздөмөсү: көмүр кычкыл газынын бөлүнүшү - жүз он тогуз г / км.
- Салмагы - бир миң сегиз жүз алтымыш килограмм, башкаруучу адам менен - бир миң тогуз жүз сексен килограмм.
- Чемодандын бөлүгүндө төрт жүз жетимиш беш литр, күйүүчү май куюлган цистернанын көлөмү элүү алты литр; тормозу бар чиркегичтин уруксат берилген салмагы - бир миң беш жүз килограмм; тормозсуз чиркегичтин уруксат берилген салмагы жети жүз элүү килограмм.
- Өлчөмү: узундугу - 4630мм; туурасы -1845мм; бийиктиги-1645мм; дөңгөлөктөр - 18R.
- Толук салмагы - эки миң үч жүз токсон беш килограмм; жабдылган унаанын салмагы бир миң тогуз жүз беш килограмм.
- Жерди тазалоо - жүз сексен беш миллиметр; трек - бир миң беш жүз сексен миллиметр.
- Алдыңкы ашуу - тогуз жүз токсон беш миллиметр; арткы өйдө - тогуз жүз жетимиш беш миллиметр.
- Бензиндин сыйымдуулугу элүү алты литр.
Салондун жабдуулары
Борбордук консоль башкаруу шаймандарынын, сенсорлордун, баскычтардын, сенсордук өчүргүчтөрдүн, которуштургучтардын топтомун камтыйт. Ортоңку бөлүгүндө аба өткөргүчтөрү, кондиционер жана аналогдук хронометр бар. Төмөнкү бөлүмдө автоматтык редуктор тандагыч жана салттуу которуштургуч шайба бар. Бул эки механизм Lexus гибрид моделдеринин баарына туура келет. Консолдун жогорку бөлүгүндө он бир дюймдук суюк кристалл дисплей жайгашкан.
Ички аймагы өтө жарашыктуу. Кеңири спектрдеги эргономикалык отургучтар ыңгайлуу отурууга мүмкүнчүлүк берет. Арткы тирөөчтөр жумшак тирөөчтөрдүн жардамы менен, ал эми баштын жогору жагындагы тосмолор пассивдүү коопсуздуктун маанилүү компоненттери болуп саналат. Таасирдүү электр жетектери арткы орундуктун жантаймагын өзгөртүп, отургучтарды автоматтык түрдө бүктөөгө мүмкүнчүлүк берет. Жүргүнчүлөр салонундагы полдун түбү жалпак, унаанын бардык төмөнкү позициясын эки бөлүккө бөлгөн тоннели жок. Кааласаңыз, жүк салгычта колдонула турган аянтты арткы отургучтарды бүктөп көбөйтүүгө болот.
Өткөрүү коробкасы
Аппараттын иштөө модулдарында алты тиштүү дөңгөлөк бар. Чакылдатуу биринчи, экинчи жана үчүнчү ылдамдыктардын кошулушун билдирет. Төртүнчү, бешинчи жана алтынчы (түз) сигналдык LED лампа менен которулат.
Testimonials
Lexus NX 300h модели, анын сын-пикирлери ар дайым оң гана болгон, "Lexus NX" сабында эң мыкты деп эсептелет. Ээси эки электр кыймылдаткычынын интеграцияланганына карабастан, шассидин коопсуздугун белгилешет, анын күч фактору азайган жок. Энергоблоктун кубаттуулугу Lexus NX 300h үлгүсүндөгү бардык айдоочуларга жаккан. Ээсинин пикирлери тандалган тандоонун тууралыгы жөнүндө эч кандай шек туудурбайт - унаа мурункуларга караганда бир катар артыкчылыктарга ээ. Гибриддик кыймылдаткыч унаага кадимки ICE бере албаган динамикалык касиеттерди берет.
Сынак Exclusive катарынын башында турган NX 300h AWD унаасы болду. Унаанын ичиндеги баардык маанилүү нерселерди кыскача келтирип өтөйүн: унаа токтоочу сенсорлор, фаралар жуугучтар, алыскы жана алыскы нурлар үчүн светодиоддук фаралар, светодиоддук туман чырактары, светодиоддук чырактар жана бөлмөнүн жарыктары, акылдуу ачкыч, авто-караңгылатуучу каптал күзгүлөр, панорама, 18 -инч дөңгөлөктөр, зымсыз кубаттагыч телефон, навигация, эки зоналуу климат, булгаарыдан жасалган булгаары ички руль, "Nold" тутуму пайда болот (анын жардамы менен токтоп жатканда тормозду басып туруунун кажети жок).
Унаа дароо эле сырткы көрүнүшү менен сүйүп калды - сырты сизге чындыгында эле керек. Интерьерге келсек, мындай унаа жаңылыктарга жана ар кандай электроникага толгону айдан ачык. Чоң жолдо унаа мыкты айдайт, бирок асма бир аз катуу болсо да, мен үчүн бул кадимки нерсе, анткени мен анын ордуна ар кандай жагымдуу нерселерди алам. Мисалы, кубаттуу кыймылдаткыч жана кенен багаж бөлүмү. Баса, кээ бирлеринин айтымында, алардын токтото туруусу түшүп жатат - менде жүз миң кмден кийин баары жакшы. Пробег. Алтымыш миң кмден кийин. менин машинам бир аз жылтылдады, бирок мен аны мастерден тез оңдоп алдым. Үнөмдүү күйүүчү май коротууну кубандырат - айкалышкан циклда жүз чарчы метрге тогуз литрден ашык эмес. Мен сизге сөзсүз түрдө сатып алууга кеңеш берем, бирок сыноодон өткөндөн кийин гана, анткени унаанын баасы бир топ кымбат.
