Азыркы учурда, чакан унаалар зор популярдуулукка ээ болушту. Бул айрыкча ири шаарлардагы унаа ээлерине тиешелүү, анткени жол тыгыздыгы жана унаа токтоочу жай эрежелери аларды ушундай шартта татаал шарттарга көнүп кетүүгө аргасыз кылат. Мындан тышкары, техникалык тейлөө жана күйүүчү майдын чыгымдары чоң мааниге ээ, бул учурда аларды минималдаштырат. Жана ушул жагдайда италиялык Fiat Palio автоунаасына өзгөчө көңүл буруу керек.
Fiat Palio автоунаасы Европанын рыногуна гана көңүл бурбастан иштелип чыкканы маанилүү. Бул чакан унаа Чыгыш Азия, Түндүк Африка жана Латын Америкасында да абдан популярдуу болуп калган. Ал Кытай, Индия, Түркия, Польша жана Мароккодо чогултулат.
Дизайн жана өлчөмдөр
Жалпылап айтканда, Fiat Palio унаасы орусиялык Калинага окшош. Кантсе да, бул эки модель дене түзүлүшү боюнча абдан окшош. Бирок, "италиялыктын" алдында корпоративдик логотиби бар кичинекей радиатор тору жана галогендик фаралар өтө эле жөнөкөй. Башка айырмалоочу өзгөчөлүктөрү - тумандуу чоң көлөмдөгү шамдар жана эшиктердеги кичинекей пластикалык калыптар. Жалпысынан алганда, "Fiat Palio" автоунааны шаардын трафигинде көрүнбөгөнгө мүмкүндүк берген, күнүмдүк турмушта колдонуучу кадимки унаа каражаты катары мүнөздөгөн өзгөчө дизайнга ээ.
Белгилей кетүүчү нерсе, бул модель хэтчбек корпусунда гана модификацияга ээ эмес. Ошондой эле, катар араба катары жасалган Fiat Palio Weekend унаасы бар экендигин билдирет. Бул унаа С тирегинин өзгөчө ийрилигине жана узунураак чатырына ээ. Сырткы дизайндын башка компоненттеринде ал өзүнүн "бир тууганына" толугу менен окшош. Мындан тышкары, Palio моделинде "Жигулинин" чектерине окшош алкактар колдонулат. Көлөмү 175/70 R13 "резинага" үнөмдүү сарптоону билдирет. Ал эми италиялык хэтчбектин цинктелген корпусу автоунаа ар кандай жол реактивдеринин коррозиядан коргонуу үчүн мыкты даярдыгын ырастоого мүмкүндүк берет.
Fiat Palio унаасынын негизги эксплуатациялык сапаты анын компакттуу көрүнүшү. Дененин жалпы узундугу 3,83 метр, туурасы - 1,63 метр, ал эми бийиктиги бир жарым метрге араң жетет. Кыска негизи жана тыкан өсүмдүктөрү аркасында машина жолдун бетиндеги ар кандай дөбөлөрдү оңой эле жеңип чыгат. Хэтчбектин жердин аралыгы 15 сантиметрди түзөт. Бирок, Орусия үчүн модификация 15 миллиметрге жогорулагандыгы менен айырмаланат. Ошондой эле, өндүрүүчүнүн айтымында, орусиялык "Фиат" эскирүүгө туруктуу амортизаторлору жана үнсүз блоктору менен бир кыйла чыдамдуу асма менен жабдылган.
Салон жана магистраль
Текшерүү учурунда, кичинекей Fiat Palioдо бош орун өтө аз окшойт. Бирок, потенциалдуу айдоочу өзүн ушул "наристенин" ичинде тапкандан кийин, бул маселе боюнча анын ою кескин өзгөрөт. Анткени, алдыңкы орундарда орундун жетишсиздиги таптакыр сезилген жок. Анын үстүнө, унаадагы отургучтар кыйла ыңгайлуу, кездеме негизи жана бел таянычы бар. Алар кеңири спектрлери менен механикалык жөнгө салынат.
Руль эч кандай баскычтар менен жабдылган эмес жана бир кыйла катуу өлчөмгө ээ. Ак так терүү менен такта жөнөкөй. Борбордук консоль тик бурчтуу дефлекторлор жана мештин жөнөкөй башкаруу блогу менен жабдылган. Үстүңкү бөлүгүндө радио магнитофонду орнотуу үчүн орун, ал эми ылдый жагында 12 В тамеки тутандыргыч орнотулган. Мээлей кабынын көлөмү кичине, ал эми эшик карталарындагы жупуну оюкчалар өтө чектелген санда жайгаштырууга мүмкүнчүлүк берет аларда керектүү нерселер.
"Италиянын" ээлери айылдык дизайнга жана индивидуалдуулуктун жоктугуна нааразы болушат, бирок анын жактырбоосуна алып келбейт.
Ачык кемчиликтер төмөнкүдөй ички мүнөздөмөлөрдү камтыйт:
- Арткы катардагы орундардын жетишсиздиги (жүргүнчүлөр капталынан да, шыпынан да камалып калган), Fiat Palio Weekend 1.2 модификациясында гана чатырдын бийиктигинен улам бир аз көбүрөөк орун бар;
- биринчи үч тиштүү механизмдеги ыңгайлуу абалга тоскоол болгон начар үн изоляциясы, 70 км / с ашкан ылдамдыкта гана ызы-чуунун басаңдашы байкалат.
Fiatтын ачык-айкын артыкчылыктарына анын төмөнкү шаймандарды камтыган толук топтому кирет:
- рулду башкаруу;
- жылытылган каптал күзгүлөр;
- жөнгө салынуучу руль колонкасы;
- алдыңкы эшиктердеги электр терезелери;
- радио магнитофон;
- ысытылган алдыңкы айнек;
- борбордук бекитүү;
- кондиционер.
Fiat Palio үлгүсүнүн жөнөкөй көлөмүнө карабастан, анын ичинде 280 литрлик багаж бөлүмү жакшы чагылдырылган. Бирок, мындай бекем көрсөткүчтүн терс жагы бар. Чындыгында, запастагы дөңгөлөк салттуу жеринен автоунаа түбүнүн астындагы жүктөө полунун астынан "көчүп" кеткен, керек болсо аны алуу өтө көйгөйлүү. Жана
"Fiat Weekend" бекетинин багажынын көлөмү 460 литр. Мындан тышкары, отургучтун арт жагын бүктөөгө болот. Бул жеке буюмдарды гана эмес, айрым курулуш материалдарын жана чоң көлөмдөгү эмеректерди ташууга мүмкүнчүлүк берет.
Техникалык мүнөздөмөлөр
Fiat Palio кыймылдаткычтары менен конфигурациясы он төрт модификацияны билдирет, анын ону бензин кыймылдаткычтары менен, төртөө дизельдики менен жабдылган. Түрк ассамблеясы көлөмү 1,2 литр болгон төрт цилиндрлүү блокту билдирет. Мындай кыймылдаткычтын кубаттуулугу 60 л.с. Ал эми Россия жана Бразилия үчүн версиялары мотор менен камсыздалган, анын көлөмү 1 литр, ал эми кубаттуулугу 66 л.с.
Fiatка орнотулган кыймылдаткычтардын орусча модификациясы - 1, 3 литрлик MultiJet. 16 клапандуу убакыт механизмине ээ болгон бул кыймылдаткыч турбина менен жабдылган. Анын кубаттуулугу 70 л.с.
Азия рыногунда Fiat Palio кыймылдаткычтарынын толук комплекси 81 жана 115 л.с. Ал эми бул агрегаттардын жумушчу көлөмү тиешелүүлүгүнө жараша 1, 4 жана 1, 8 литр. 72 жана 63 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткычтар дагы бар.
"Фиат Палионун" бардык модификациялары, кыймылдаткычтын версиясына карабастан, кол менен жасалган беш ылдамдыктагы редуктор менен жабдылган. Орус конфигурациясындагы эң популярдуу 1, 2 литр бензин кыймылдаткычын эске алганда, биздин өлкөдө "италиялыктын" бул модели 13 секундада 100 км / саатка чейин ылдамдайт деп айта алабыз. Ал эми 16 вентилдүү бирдик менен бул 10, 3 секундада мүмкүн болот.
Ушул өңүттөн алганда, салмагы 900 кг гана болгон автоунаа ылдамдануу үчүн көп күч жумшабайт деп түшүнүү керек. Fiatдын башка тематикалык параметрлерине максималдуу ылдамдык (170 км / саат) жана шаардык режимде күйүүчү майдын чыгымы (100 кмге 5 литр) кирет.
Fiat Palio шасси жөнүндө айта турган болсок, анда MacPherson тирөөчтөрү жөнүндө айтуу керек, анын негизинде унаа платформасы орнотулган. Арткы бөлүгүндө торсиондук жана оролма булактары бар устун колдонулат. Айтмакчы, Н-түрүндөгү подкадровка вагонго кошумча орнотулган. Жана бүт структурасы денеге орнотулган жаздыкчалар аркылуу бекитилген. Бул ишке минүү ыңгайлуулугун жогорулатууга жана асма энергияны керектөөнү жакшыртууга жардам берет. Бирок, "италиялыктын" кыска аралыгы тегиз эмес беттерде айдаганда өтө терс таасирин тийгизет, анткени айдоочулук көрсөткүчтү жогорку профилдеги дөңгөлөктөрдү колдонуу менен гана жакшыртууга болот. Fiat компаниясы алдыңкы жана арткы октордо диск жана барабан тормоздорун колдонот. Унаанын салмагы төмөн болгондуктан, бул тормоздор жетиштүү деңгээлде агрессивдүү айдоо стили менен жетиштүү.
Testimonials
Өздөрүнүн тажрыйбалары менен Fiat Palio компаниясынын бардык артыкчылыктары менен кемчиликтерине ишендире алган айдоочулардын көпчүлүгүнүн айтымында, берилген баалар жана андагы кымбат баалуу техникалык тейлөөнүн жоктугу редуктордун жана кыймылдаткычтын мыкты ресурстарына шайкеш келтирилген.. Сын-пикирлерге караганда, бул унаа 350 миң чакырымдан ашык аралыкта “жашай” алат. Албетте, бул өз убагында жана туура тейлөө менен мүмкүн болот.
Жогорудагы "Fiat Palio" мүнөздөмөлөрүнүн бардыгы, арзан жана оңой тейлөөгө ыңгайлуу автоунааны тандаганда, анын наркы арзан сегментке таандык болгондо, аны сөзсүз келечектүү вариант катары эсептөө керектигин айкын көрсөтүп турат. "Фиаттын" бул версиясы чоң шаардагы күнүмдүк саякаттарга ылайыктуу. Кең көлөмдүү магистралга ээ болууга кызыкдар потенциалдуу сатып алуучулар fiat дем алыш күндөрү болгон өзгөртүүнү жакшылап карашы керек.
