Билимсиз адамга дизелдик унаа сатып алуу - бул оор, караңгы жана түшүнүксүз иш. Ошондуктан, сатып алууда көңүлүңүз калбашы үчүн, дизелдик унааларды туура тандап алууну билишиңиз керек.
Ал зарыл
Компрессордук деңгээлди өлчөгүч, картердик манометр жана кыймылдаткычтарды диагностикалоо үчүн башка жабдуулар
Нускамалар
1 кадам
Алгач, кыймылдаткычтын муздак абалда кандайча иштей башташы керек. Эртең менен моторду толугу менен муздатып туруу үчүн жасаганыңыз оң. Жарамдуу дизель кыймылдаткычы жарым бурулуштан башталат. Эгер ал дароо башталбаса, анда бул жаман белги (поршендин же шакекчелердин эскириши). Суук байкалаарлык ызы-чуу чыгарат, жылуу - кыйла тынч. Эгер сиз ысык кыймылдаткычты иштетсеңиз, көптөгөн моделдерде жылытуу күйгүзүлбөйт жана кысуу кысымдын натыйжасында пайда болот.
Жылуу кыймылдаткычка газ педалын басканда, чыккан түтүктөн түтүн чыгып жаткандыгын текшерүү керек. Эгерде түтүн караңгы болсо, анда май кыргычтын шакекчелери тагылган же учтуктар иштебей калгандыгын билдирет. Ак түтүн отунга суу киргенин билдирет. Адатта колдонулган ыкма: агып чыккан газдын алдына ак жоолук же кагаз салынат Кагазда же чүпүрөктө күйөөнүн болушу майдын көп чыгымдалышын же күйүүчү майдын толук күйбөгөнүн билдирет. Турбодизельде турбина күйгүзүлгөнгө чейин, ошондой эле кайрадан газдаштыруу учурунда кара түтүнгө жол берилет. Бирок ал кыска мөөнөттүү жана калың эмес болушу керек. Кыймылдаткычты аба чыпкасыз иштетүүгө аракет кылуу керек. Түтүн чыпкасы түтүндүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.
2-кадам
Кыймылдаткычтын бирдей эмес, тыкылдаган үнү, клапандын туура эмес жөнгө салынгандыгын жана, мүмкүн, клапандардын өзүлөрүндө же поршенинде көйгөйлөрдү жаратат. "Катуу" үн, жогорку айланууларда кара түтүн менен айкалышып, эрте сайылуучу бурчту билдирет. Бекер жүргөн мезгил-мезгили менен боз түтүн, жогорку жана кеч инжекция бурчундагы үзүлмө жана кара түтүн менен айкалыштырылат. Дизель кыймылдаткычынын бош ылдамдыкта кара түтүн менен айкалышып бир калыпта иштебей турганы иштебей жаткан инжекторду аныктайт. Муну текшерүү үчүн, аны өчүрүп салыңыз. Кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштейт.
Май капкагын ачкандан кийин, май толтургучтун мойнунан чачыраган май жок экендигин текшериңиз. Алардын катышуусу газдын жетишкендигинин көрсөткүчү. Буга көптөгөн себептер болушу мүмкүн.
Кыймылдаткыч бөлүмүнүн жалпы көрүнүшүн баалоо керек. Эгерде инжекторлордун жана цилиндрлердин гайкаларынын тешиктери жок болсо, анда ак же кызыл герметиктин издери (жапон унаалары үчүн кара) болсо, анда кыймылдаткычы ачылган эмес. Ошондой эле, бардык аксессуарлар үчүн болттордун болушун текшерүү керек. Лайнерлердин абалы төмөнкүчө текшерилет: автоунааны жылытып, өчүрүп, от алдырууну токтоосуз күйгүзүңүз. Май басымы индикатору 2-3 секунддан кийин күйүп турушу керек. Эгерде мурунураак болсо - кулакчындарды өзгөртүү керек.
3-кадам
Кысуу
Компрессияны станцияда же жабдылган гаражда өлчөө керек. Кысуу 25тен кем болбошу керек, бирок бул ар бир кыймылдаткычтын көлөмү үчүн ар башка болушу мүмкүн. Маанилердин диапазону жаңы унаа үчүн 0,5тен, эски унаа үчүн 1-2ден ашпашы керек. Күчтүү жайылуу жакын арада боло турган оңдоодон кабар берет. Төмөн кысуу поршендин же клапандын эскиришинен улам болушу мүмкүн. Клапандын эскириши арзан жана оңдолушу оңой.
4-кадам
Injectors
Иштөө учурунда, саптама мүнөздүү үн чыгарып, отунду чаң абалга чачышы керек. Тамчы жана учак түрүндө чачуу кыймылдаткычка таптакыр каршы. Инжекторлор менен бирдикте, күйүүчү май менен камсыздоочу жана кайтаруучу шлангдардын тыгыздыгын баалоо керек.
5-кадам
Май
Майдын түсү кара, кошулмаларсыз болушу керек. Майдын күмүш түстөгү боз көлөкөсү молибден кошулмаларынын жакында колдонулгандыгын билдирет.
6-кадам
Муздатуу тутуму
Жылуу кыймылдаткычта орто жана жогорку ылдамдыкта көбүкчөлөрдүн жоктугун текшериңиз. Системанын металл түтүктөрүндө дат же кызыл чөгүндүлөр болбошу керек (кыймылдаткычтын ысып кеткенинин белгиси).
7-кадам
Акыркы кадам - картер газдарынын басымын өлчөө. Бул көрсөткүчтүн чоң мааниси поршендин же клапандардын эскиришинен гана болушу мүмкүн.
