Жаңыланган Ford Focus седаны Control Balde көз карандысыз арткы асмасы менен жабдылган, бул унаага жакшы мамиле кылуу үчүн жооптуу болгон негизги элемент. Көп шилтеме асма тутумун кайра конфигурациялоо динамикалык көрсөткүчтөрдүн жакшырышына алып келди.
Ford Focus өзгөчөлүктөрү
Ford Focus эми бурчтук тартууну мыкты көзөмөлдөйт. TVC тутуму сенсорлордон алынган маалыматты уюштурат, андан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы тартууну бөлүштүрүүнүн эң алгылыктуу балансын сактайт. Бул бурулуштун оңой жана коопсуз болушуна шарт түзөт. Ал унаага орнотулган, анда ESP динамикалык стабилдештирүү тутуму болгондо. Мындан тышкары, машина артка жылып кетүүдөн сактай турган тик адырлуу баштоочу жардам берүү тутуму менен жабдылган. Тормоз педалын бошоткондон кийин тутум унааны бир нече секундага кармап туруу менен иштейт.
Седан автоматтык тормоздоо тутуму менен жабдылган, ал агымда 30 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта айдаганда күйөт. Унаанын алдынан күтүүсүздөн токтоп калган учурда, атайын автоматтык датчиктер тормозду өз алдынча иштетишет. Машинанын маанилүү артыкчылыгы анда пайда болгон IPS коопсуздук системасы болгон. Бул айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жогорку деңгээлдеги коопсуздукту камсыз кылган кагылышуу учурунда өзгөчө жол менен бүктөлгөн дене түзүлүшү.
Ford Focus сокур тактарды байкоо тутуму менен жабдылган, б.а. Эгерде жолду алмаштырганда, башка унаа жанаша турган тилкеде болсо, система дароо капталдагы күзгүгө жарык сигналын жөнөтөт. Мындан тышкары, чектелген жайда унаа токтоодо жардамчынын өзгөчө функциясы бар. Датчиктер унаа токтоочу жайдын жетиштүү экендигин аныктайт, андан кийин система рулду башкара баштайт, айдоочу бензинди же тормоз педальдарын гана басышы керек.
Ford Focus моделдерин тандоонун өзгөчөлүктөрү
Седанга төрт бензин жана бир дизель кыймылдаткычы орнотулган. Эң арзан варианты 85 кубаттуулуктагы 1.6 литрлик бензин кыймылдаткычына ээ болду. Унаа 14,9 секундда жүздөгөн километрге чейин ылдамдайт. Аралаш шаар жана унаа жолунун шарттарында жүз километрге отундун чыгымы болжол менен алты литрди түзөт. Берүү механикалык редуктору бар алдыңкы дөңгөлөк дискинде гана болот. Бул версиянын баасы 560-600 миң рублга чейин.
Экинчи модель ошол эле кыймылдаткыч менен бириктирилген, бирок көбүрөөк кубаттуулук менен, болжол менен 105 аттын күчү. Берүү механикалык мүнөздө. Ылдамдануу ылдамдыгы 12,4 секунд, ал эми газ пробегасы так ушундай - 6 литр. Мындай унаанын баасы 620-660 миң рублга чейин. Ошол эле кыймылдаткыч менен жабдылган Форд Фокустун бир варианты бар, бирок буга чейин PowerShift редуктору бар. Анын ылдамдануу динамикасы 13,2 секундду түзөт, жүз чакырымга күйүүчү май 6,4 литрге чейин көтөрүлөт. Бул моделдин баасы 660-700 миң рублга чейин.
Кийинки төртүнчү модель Ford Focus кубаттуу 125 аттын кубаттуулугу 1,6 литрлик кыймылдаткычка ээ болду. Ылдамдануу динамикасы 11 секунд, жүз километр аралыкта сарпталган бензиндин көлөмү алты литрге барабар. Анын баасы 650-725 миң рублга чейин. Бешинчи унаа PowerShift редуктору менен ушул эле кыймылдаткычка ээ болду. Унаа 11,8 секундда жүз километрге чейин ылдамдайт, жүз километрге 6,4 литр күйүүчү май сарпталат. Мындай бирдиктин баасы 680ден 760 миң рублга чейин.
Андан да күчтүү седандын модели иштелип чыгып, 150 аттын кубаттуулугу менен 2 литрлик кыймылдаткычы бар. Ал 6, 7 литр күйүүчү май сарптоо менен 9, 3 секундада ылдамдай алат. Бул модель кол менен берүү менен сунушталат. Бул версиянын баасы 700дөн 770 миң рублга чейин. Бул моделдин вариациясы бирдей эле, бирок PowerShift кутусу менен. Анын динамикасы 9,4 секунд, газдын чыгымы жүз чакырымга болжол менен 6,4 литр. Баасы 725тен 800 миңге чейин.
Анан, акыры, Ford Focus дизелдик версиясы 2 литр көлөмүндөгү жана 140 аттын кубаттуулугу бар кыймылдаткыч менен жабдылган. Күйүүчү майдын чыгымы кыйла кыскарып, шаардын жана шоссенин айлампасында 5,2 литрди түзөт. Учуунун ылдамдыгы 9,6 секунд. Унаанын алдыңкы дөңгөлөгү жана PowerShift кутусу бар. Мындай унаанын баасы 850дөн 880 миңге чейин болот.
