Убакыт куру кеминде 60 миң километрде бир жолу алмаштырылышы керек. Алмаштырбай узак жүрүү курдун сынышы жана цилиндрдин башын оңдоо менен коштолот.
Убакыт курун 40-60 миң чакырым сайын алмаштыруу керек. Бул эң оптималдуу кызмат мөөнөтү, узак убакыт иштөө ансыз деле кооптуу. Эгерде кур ашыкча эскирсе, анда үзүлүш болушу мүмкүн, натыйжада клапандар бүгүлөт. Таратуучу вентильдер муунактуу вал менен байланышын жоготкондо, клапандар түшүрүлөт, алардын бардыгы ачык болуп калат.
Ал эми поршендер инерция менен кыймылдай беришет, натыйжада клапандарды күч менен урушат. Бул клапандар жасалган металл өтө жогорку күчкө ээ экендигине карабастан. Мындай кесепеттерден поршендердин бетине оюктарды жасап, кутула аласыз. Алар клапандардын астында болушу керек, ошондо убакыт куру бузулганда, поршеньдер клапандарга тийбеши керек. Тыныгуу цилиндрдин башындагы микрочырчыктардын пайда болушу менен да аякташы мүмкүн. Натыйжада, кыймылдаткычтын иштеши туруксуз болот.
Убакыт курун алмаштыруу үчүн эмне керек
Биринчиден, убакыт курунун өзү керек. Жаңы курга эч кандай зыян келтирбөө үчүн, аны кылдаттык менен байкап алыңыз. Анын бетиндеги кичинекей кесилген жер - бул анын узак өмүр сүрбөй тургандыгынын ишенимдүү белгиси. Кур менен бирдикте, чыңалуу жана бош турган роликтерди алмаштыруу зарыл. Аларды айрым жерлерде аралаштырбаңыз, биринчиси салон салонунун капталына, экинчиси муздатуу тутумунун радиаторунун капталына жайгаштырылган. Ошондой эле camshaft тыгындарын алмаштыруу керек. Идеалында, муздатуу тутумунун насосу алмаштырылат.
Болбосо, агып кетүүлөр жана жарылуулар пайда болушу мүмкүн, дагы бир жолу сизди бөлүп-бөлүп, калыбына келтирүүгө туура келет. Бардык жумушту бир эле убакта жасасаңыз жакшы болот, келечекке калтырбаңыз. Сизге шаймандардын чакан топтому керек. Ачкычтар жана бурагычтар - бул, албетте, аларга кошумча валдын кыскычтары (смена жана кривошип) керек. Эгерде мындай курал жок болсо, анда аны өзүңүз жасай аласыз. Мындай кармагычтын иштөө принцибин түшүнгөн адам муну жасай алат.
Убакыт курун кантип алмаштырса болот
Унаанын оң жагын көтөрүп, дөңгөлөктү алып салыңыз. Кыймылдаткычтын корголушун камсыз кылган болттарды алып салыңыз. Андан кийин убакыт курун жана шахталарды камтыган жабууну алып салыңыз. Ошондой эле рулду башкаруучу курду алып салыңыз. Эгерде унаада руль күч бар болсо. Эми генератордун куру гана сизге тоскоол болот, ошондуктан биз аны бошотуп, алып салабыз. Бүттү, эми эски курду чечип баштасаңыз болот.
Чакыргыч валдын кулпусун ылдамдык сенсорунан ажыратып, илгич блоктогу бош терезеге кенен бурагыч орнотуу. Ал алкактын тиштеринин ортосуна так түшүшү керек. Кривошипти бекитүүдөн мурун, биринчи поршенди өлүк борборго орнотушуңуз керек. Таратуучу валдарды белгилер менен түздөө жана бекитүү керек. Насосту алмаштырып, жаңы роликтерди орнотуңуз. Эми курду тагып, бекемдеңиз.
