Автоунаа айдоочулар арасында инжектордук кыймылдаткычты жылытыш керекпи же жокпу деген талаш-тартыштар көп болот. Мисалы, чет өлкөлөрдө айрым айдоочулар муздак мотор менен айдай башташат. Бул көбүнчө экологиялык көйгөйлөргө байланыштуу. Ошого карабастан, маселенин маңызына терең үңүлсөңүз, анда моторду кыска убакыттын ичинде жылытуу керек экендигин түшүнө аласыз.
Инъекциялык кыймылдаткычтарды жылытуунун кажети жок деген кадимки акылдуулук таптакыр туура эмес. Баарында сиз качан токтотууну билишиңиз керек. Эгерде муздак кыймылдаткыч менен кыймылдай баштасаңыз, анда цилиндр-поршендик системаны тез бузуп аласыз. Андыктан суук мезгилде кыймылдаткычты жок дегенде 1-2 мүнөт жылытып туруу сунушталат. Бул учурда, кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешине көңүл буруу керек. Товар жүгүртүү минималдуу жана туруктуу болушу керек. Эгер ал иштебей калса, бош жүргөн ылдамдыкты жөндөңүз. Эч кандай учурда "газды полго" баспаңыз, антпесе моторду капиталдык оңдоодон өткөрүүгө туура келет. Карбюратордун жана инжектордук кыймылдаткычтын төмөнкү температурасында иштөө учурунда поршендик топтун бөлүктөрүнүн эскирүүсү кескин жогорулайт. Бул күйүүчү майдын начар буулануусу менен шартталган. Коррозиялуу эскирүү да тездеди. Өз кезегинде, бул муздатуучу сууктун температурасы 60 градустан төмөн экендиги менен байланыштуу. Бул конденсациянын пайда болушуна алып келет. Күйүү продуктуларындагы суу буусу жана күкүрт газдары электролиттик пленканын пайда болушуна алып келет. Конденсация майга түшүп, өтмөктөрдү жана май фильтрлерин тыгып алган жабышчаак катмарлардын пайда болушуна алып келет. Иштеген инжектор кыймылдаткычынын терс температурасы анын кубатын төмөндөтөт. Бул бензин толук күйбөгөндүктөн болуп жатат. Мунайдын илешкектүүлүгү жогорулайт, натыйжада пайдалуу кубаттуулуктун наркы жогорулайт, бул поршендердин сүрүлүү күчүн жеңүүгө кетет. Ушул факторлордун бардыгы майлоочу материалдын сапатына түздөн-түз байланыштуу. Эгер сиз моторуңуздун мүмкүн болушунча узак убакытка чейин иштешин кааласаңыз, анда муну үнөмдөбөңүз, инжектордук кыймылдаткыч үчүн синтетикалык май эң жакшы. Ал бир кыйла жогорку аккандыкка ээ, ошондой эле өтүүчү күчкө ээ. Бул мүнөздөмөлөр кыймылдаткычтын ички беттеринде пайда болгон катмарлардын учуп кетишин шарттайт. Тилекке каршы, минералдык май бирдей жөндөмгө ээ эмес. Эгерде инжектордук кыймылдаткычтагы отун-аба аралашмасын оңдоо тутуму жакшы иштеп, синтетикалык май менен толтурулган болсо, анда кыймылдаткычты бош ылдамдыкта жылытуу жайында бир нече секундага, ал эми кышкысын эки мүнөткө чейин созулушу мүмкүн. Кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин гана жылытуу керек, кычкылтек сенсорунун ысышын күтүп, системада майдын басымы калыбына келет.
