Автоунаалардын айдап турган октору сөзсүз түрдө бурулуп жатканда кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн бурчтук ылдамдыгынын тегиз эместигин камсыз кылган дифференциалдар менен жабдылган. Асфальт менен айдоодо унаа жүрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу жана туруктуулукту жогорулатуу үчүн, оозеки түрдө "октун кулпусу" деп аталган дөңгөлөктөр аралык дифференциалдык кулпу аппараттары орнотулган.
Нускамалар
1 кадам
Жол тандабастарда, окторду бекитүү үчүн мажбурлап бекитилген дифференциалдар орнотулган. Эгерде жок болсо, анда аларды өзүңүз орнотушуңуз керек. Көпүрө атайын драйвердин жардамы менен бекитилет (көбүнчө пневматикалык). Кулпуланган огу бар унаа күйүүчү майдын чыгымдарын жана дөңгөлөктөрдүн эскиришин көбөйтөт. Эгерде жалпы тосулган окто дөңгөлөктөрдүн өз ара айланышы дөңгөлөктөрдүн ийкемдүү деформациясынан ашып кетсе, анда дөңгөлөктөр жерден көтөрүлүп кеткенге чейин тайгалана баштайт. Жыйынтык: жолдон чыгып өткөндөн кийин көпүрөнүн кулпусун өчүрүүнү унутпаңыз. Импорттолгон жол тандабаста, автоматтык түрдө кулпуну ачуучу шаймандар же ылдамдыкты чектегичтер бар.
2-кадам
Окту бекитүү процессин жөнөкөйлөтүү үчүн, өзүн-өзү бекитүүчү дифференциалдар колдонулат. Дизайн боюнча, алар төрт түргө бөлүнөт: диск, илешкектүү, бурама жана электрондук дөңгөлөктүн тайгаланышын башкаруу тутумдары.
3-кадам
Дискти блоктоо (сүрүлүү, сүрүлүүнүн көбөйүшү, LSD) бир же эки сүрүлүү муфталарын колдонуу менен мүмкүн болот. Эки муфталык дизайн америкалык автоунааларда кеңири тараган. Ал бир дисктен айырмаланып, тормоз моментинин мааниси туруктуу эмес, бирок дөңгөлөктөргө берилген учурга пропорционалдуу болот. Өзүн-өзү кулпулап турган диск тутумдарын колдонгондо, атайын тиштүү майды же тиешелүү кошулмалары бар кадимки мотор майын колдонуңуз жана тутумга үзгүлтүксүз түзөтүүлөрдү киргизип туруңуз.
4-кадам
Илешкектүү бириктиргичтин жардамы менен кыймылдаткыч огунун илешкектүү бөгөлүшү негизинен дискке окшош. Илешкектүү блоктоонун өзгөчөлүгү - узак жылышуу менен илешкектүү муфталар алгач жарым-жартылай иштейт, бирок андан кийин тосмолоо деңгээли өсө баштайт. Акырында дөңгөлөктөр 100% тосулуп калган. Илешкектүү муфталар түзүмү толугу менен мөөрлөнүп берилген шартта, ишенимдүү жана техникалык тейлөөсүз болот.
5-кадам
Винттүү (курт) блоктоочу түзүлүштөрдө мотор моменти колдонулган курт бурамаларынын профили менен аныкталат. Мындай структуралардын иштөө мөөнөтү дифференциалдын өзүнүн иштөө мөөнөтү менен салыштырууга болот. Мындан тышкары, кадимки тиштүү майды майлоо үчүн колдонсо болот. Көпүрөлөрдү тосуу үчүн камера шаймандары дагы ушундай эле чыдамдуулук жана жөнөкөйлүгү менен айырмаланат.
6-кадам
Кулпуланган огу менен айдаганда бир нече нерсени эсиңизден чыгарбаңыз. Oversteer тайгалак беттерге бурулганда пайда болот. Аралаш бетинде интенсивдүү ылдамдануу менен, болжолдонгон траекториянын тарабына четтөө жогорулайт. Бул өзгөчөлүктөр көбүнчө заводдо орнотулбаса, көпүрөнү бекитүүчү түзүлүш болот.
7-кадам
Бекем блокировка тутумун колдонууда, анын иштөө эрежелерин сактаңыз. Дөңгөлөктөрдүн бири тайгаланып кетсе, окту тоспоңуз. Кулпуну жолдон чыкканда же тайгак болгондо гана жабыңыз. Эгерде өндүрүүчү тарабынан башкача белгиленбесе, бекитилген огу менен айдаганда 10 км / саат ылдамдыктан ашпаңыз. Унаа убагында рулду бир аз буруп, октун кулпусун ажыратыңыз. Ири көлөмдөгү дөңгөлөктөрдү оленге байлап жатканда, кулпуну этияттык менен колдонуңуз.
