Diesel Particulate Filters (DPF) заманбап дизелдик унааларда колдонулат. Европада дизель кыймылдаткычтары эң популярдуу деп эсептелет жана автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулат.
Дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда атмосферага чыккан газдарды бөлүп чыгарат. Мотордогу күйүүчү май толугу менен күйбөйт жана атмосферага тарайт. Чыгып чыккан газдарда уулуу жана канцерогендик заттар бар. Кара түтүн жана тарсылдаган үн дизелдик автоунаанын өзгөчөлүктөрү болгон.
2009-жылдан бери дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкалары Евро 5 жана андан жогору стандарттарга ылайык дизелдик унааларга сериялык орнотуу үчүн милдеттүү болуп калды.
DPF чыпкасы 80-90% га зыяндуу бөлүп чыгарууну, унаанын чыккан газдары менен кошо чыккан күйүк бөлүкчөлөрдү кечиктирет. Бөлүкчөлүү чыпканы колдонуу Европанын айлана-чөйрөнүн экологиялык талаптарына ылайыкташтырылышын камсыз кылат.
Унаалардагы бөлүкчөлөр чыпкасынын жайгашкан жери
Фильтр колдонулган газдарды механикалык тазалоону камсыз кылган унаанын чыгуучу тутумуна орнотулган. Көзкарандысыз бөлүк катары, фильтр глушитель менен каталитикалык өзгөрткүч ортосунда жайгаштырылышы мүмкүн. Каталитикалык конвертердин бөлүгү катары - чыгуучу коллектордун артында.
Twill чыпкасы иштөөнүн эки этабынан өтөт: иштетилген газды чыпкалоо жана регенерация.
Чыгып чыккан газды чыпкалоо
Чыпкалоо автоунаанын эксплуатациясы учурунда, колдонулган газдар чыпкалоо тутумунан өтүп, анын дубалдарына отурганда пайда болот. Элементтин клеткалары бара-бара тыгылып калат. Топтолгон көө колдонулган газдардын чыгышына жол бербейт, чыпкалоочу шаймандын өткөрүү жөндөмү төмөндөп, унаа кубатын жоготуп, күйүүчү май сарпталат. Мындай көбөйгөн жүк кыймылдаткычтын бузулушуна же кымбат ремонтко алып келиши мүмкүн.
Бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын абалын көзөмөлдөө үчүн, чыгуучу тутумга температура жана басым сенсорлору орнотулган. Алар унаа ээсине чыпканы алмаштыруу же тазалоо зарылдыгы жөнүндө эскертишет.
DPF бөлүкчөлөрүнүн чыпкасынын калыбына келиши
Регенерация - бул өзүн-өзү тазалоо процесси. Анын ыкмасы бөлүкчөлөр чыпкасынын түрүнө жараша болот. Каталитикалык капталган дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасындагы бул процесс активдүү же пассивдүү болушу мүмкүн.
Активдүү регенерация жараянын ECU контроллери автоматтык түрдө башташы мүмкүн. Чыгып чыккан газдар бөлүнүп чыкканда, тутум тарабынан кошумча күйүүчү май куюлгандыктан, чыпкадагы топтолгон күйөө күйүп кетет.
Пассивдүү регенерация күйүүчү май кошулмаларын колдонуу же толук жүктөмдө айдап баратып, чыккан газдардын температурасын көтөрүү жолу менен жүрөт.
Бөлүкчөлүү чыпканы качан өзгөртүү керек
Twill чыпкасы болжол менен 180-200 миң километрден кийин алмаштырылат. Ушул убакка чейин ал регенерация процедурасынан бир нече жолу өтүп, анын фильтр клеткалары катуу күйүп кеткен.
