Борбор калаанын бийлиги жол кыймылын көзөмөлдөө үчүн жарандардын уюлдук телефондорундагы кыймылын көзөмөлгө алганы жатат. Москва транспорттук департаментине каттамдар жөнүндө маалыматты уюлдук операторлор өткөрүп берет деп пландаштырылууда.
2012-жылдын башында Москванын трафик агымынын математикалык моделин түзүү башталды, ал күтүлгөндөй эле тыгындар менен күрөшүүдө гана жардам бербестен, жаңы каттамдарды салуу жана куруу боюнча долбоорлорду координациялоого мүмкүнчүлүк берет. жолдор. "Үч чоң" уюлдук операторлор жол кыймылын жөнгө салууга көмөктөшүүгө чакырылган.
Уюлдук операторлордун издеринен тышкары, борбордогу транспорттук кыймылдын болжолдонгон модели шаардык транспорттун жүргүнчүлөрүнүн агымынын турникеттерден, трафиктин интенсивдүү сенсорлорунан, ошондой эле калкты сурамжылоонун натыйжаларынан алынган маалыматтарды колдонот. Жалпысынан бул маалыматтар борбор калаада траффиктин интерактивдик картасын түзүүгө мүмкүндүк берет.
Курулган модель траффикти өзгөртүү варианттарын эсептөө үчүн негиз болот, мисалы, светофордун циклдарын өзгөрткөндө, жаңы кесилиштерди түзгөндө же жөө адамдар өтүүчү жерлерди жана велосипед жолдорун уюштурган учурда.
Ушундай эле модель Токиодогу тыгындарга каршы күрөшүүдө колдонулат. Ал үчүн маалыматтар уюлдук операторлордун издеринен, агымдын тыгыздыгы сенсорлорунан жана жол камераларынан чогултулган. Кандайдыр бир көчөдөгү күтүлбөгөн тыгындарды жоюу үчүн тутум светофордун циклдарын автоматтык түрдө кайра түзөт.
Эми эксперттер мындай көз салуу канчалык мыйзамдуу экендигин жана бул идея "Жеке маалыматтар жөнүндө" мыйзамга дал келеби-жокпу деп талкуулап жатышат. Алар уюлдук компаниялар бийликке өз абоненттеринин кыймылы жөнүндө маалымат берүүгө макулдук беришсе дагы, өтө этият болушат деп эсептешет. Азыркы учурда, байланыш операторлору тарабынан жеке маалыматтарды коргоо маселеси олуттуу көтөрүлүп жатат жана алар мындай маалыматты жекелештирилген түрдө берүүгө макул болбойт. Бул анонимдүү маалыматтар гана болушу мүмкүн.
