Колдоого алынган жабдууларды тандоо ар дайым кыйынчылык жаратат жана сатып алуучудан кылдаттыкты гана эмес, белгилүү бир билимди да талап кылат. Сатуучу ар дайым өз өнүмүн, жарыяланган касиеттерге ээ болбосо дагы, мүмкүн болушунча кымбат сатууга аракет кылат. Бирок бул колдонулган товарлардын бардыгы сапатсыз дегенди билдирбейт. Билимдүү жана жоопкерчиликтүү мамиле келечекте сатып алууда көңүлүңүз калбашы үчүн жетиштүү болот.
Моторду текшерүү
Маселенин өзөгүнөн баштаңыз. Сатып алууну жана дароо оңдоону эч ким жактырбайт. Мопед татыктуу сапатта калганы менен бааны төмөндөтүшү үчүн эмнени үнөмдөсөңүз болот.
Биринчиден, кыймылдаткычты текшерип көрүңүз, анткени дал ушул негизги шилтеме болуп саналат, аны сиз эч кандай жол менен сактап кала албайсыз. Сатуучунун моторду жууганы анын мопедге этияттык менен мамиле кылгандыгын билдирбейт, балким ал мотор майы жыттанган жерлерди жашыргысы келгендир.
Мындай кыймылдаткычка өзгөчө көңүл буруңуз. Май кыймылдаткычтан агып кетпеши үчүн кыймылдаткычтын түбү менен каптал капкактарынын ортосунда прокладка болуш керек. Анын жоктугу мурунку ээси кыймылдаткычтагы кандайдыр бир көйгөйдү жок кылган деп божомолдоп жатат, бул боюнча аны менен текшерүү керек. Стартер бутунун астындагы май пломбасы кургак болушу керек. Андан кийин, күйүүчү май бөлүштүрүүчү механизмдерин карап чыгыңыз.
Алар эки түргө бөлүнөт: биринчиси - карбюратор механизми, экинчиси - сайма механизми.
Кыймылдаткычтын карбюратордук түрү кыйла арзан жана карбюраторду түшүнүү оңой болот. Эгер күтүлбөгөн жерден кандайдыр бир бузулуу болуп калса, анда тетикти алмаштыруу оорчулук келтирбейт. Кыймылдаткычтын үнү жылмакай жана бир аз улуп турушу керек. Уйлоо мотор чынжырынын жакшы абалын билдирет. Эгерде сиз муфтаны коё берсеңиз, улук токтойт. Жумушта эч кандай шыңгыроо, шылдырак же үзгүлтүк болбошу керек. Цилиндрлерде шыңгыроонун болушу поршень сайгычтарынын бир топ эскиргендигин билдирет. Cod көбүнчө муунактуу вал бөлүп чыгарат. Алардын иштебей калышы кыймылдаткычтын тартылышына алып келет. Иштеги үзгүлтүктөр - бул от алдыргычтар же электр тогу. Редуктор оңой жылышы керек. Жылышканда, ылдамдыктардын бири да учуп кетпеши керек.
Мопедди механикалык редуктор менен иштетүү мотоцикл тибиндеги редукторго караганда бир кыйла жеңилирээк.
Шасси жана тышкы көрүнүшүн текшерүү
Жүрүүчү бөлүктү карап жатканда чынжырга, дөңгөлөктөргө, алдыңкы жана арткы амортизаторлорго көңүл буруңуз. Чынжырды чаңдан жакшы сактоо үчүн атайын каптама менен жаап коюу керек. Дөңгөлөктөр жарака кетпеши керек жана протектордун көлөмү үч миллиметрден кем болбошу керек. Амортизаторлор тегиз жүрүүнү камсыз кылышы керек. Майдын агып чыгышы амортизатор май пломбаларынын сапатынын начардыгын көрсөтөт.
Мотоциклдин астарына өтүү менен, дал ушул нерсени үнөмдөсөңүз болот. Жол берилген көлөмдө тешикчелердин жана сызаттардын болушу бааны кыйла төмөндөтөт. Эң башкысы дат жана каркас жаракалары жок.
