Одометрдин көрсөткүчү эски унааны сатып алууда көпчүлүктү аныктоочу фактор болуп саналат. Ырайымсыз сатуучулар басып өткөн жолду "бурмалап" жатканы эч кимге жашыруун эмес жана унаанын чыныгы басып өткөн жолун кантип аныктоого болот деген суроону койсок туура болмок.
Нускамалар
1 кадам
Эгер сиз салыштырмалуу жаңы автоунааны карап жаткан болсоңуз, анда басып өткөн аралыкты тейлөө китебиндеги үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнүн жазуулары менен аныктоого болот - сейрек учурларда кимдир бирөө жаңы автоунаанын кепилдигинен баш тартып, автоунааны тейлөө борборунан тышкары тейлей баштайт. Ар бир жазууда учурдагы чакырым катталат, ал эми акыркы техникалык тейлөө узак убакыт мурун болгон болсо дагы, көпчүлүк учурда одометрдин көрсөткүчтөрүн кызматка баруу жыштыгы боюнча баалоого болот.
2-кадам
Жүрүүчү бөлүктү текшерүү чыныгы жүгүрүм жөнүндө көп маалымат берет. Сатуучу унаа 40 миңден дагы өткөн жок деп жарыялай алат, бирок унчукпаган блоктордун жана рычагдардын абалы бул көрсөткүч жарым эсе бааланбай калгандыгын чечендик менен көрсөтө алат. Тормоз койгучтары адатта 40-45 миң чакырымга эскилиги жетет, ошондой эле алардын абалы боюнча одометрдин көрсөткүчтөрүнүн тууралыгын аныктоого болот.
3-кадам
Убакыт куру орто эсеп менен ар бир 50-70 миңге алмаштырылат, бирок текшерүүнүн алдында белгилүү бир моделдин алмаштыруу аралыгын аныктаган оң. Ушуну жасап, курдун шартына ылайык болжолдуу басып өткөн жолду аныктай аласыз: эгер кур 60 миңден кийин алмаштырылса. км жана ал буга чейин бир топ эскирген, демек, километраж эч кандай деңгээлде бул көрсөткүчтөн кем болбойт.
4-кадам
Автоунаанын чыгарылган жылы болгон аралыкты кыйыр түрдө гана айта алат, анткени бир жылдын ичинде унаа 5 миңге чейин айдай алат, эгерде ал "дем алыш күндөгү унаа" болсо, ал эми 200, эгер унаа таксиде колдонулса. Бул жерде сиз моделди карап көрүшүңүз керек - спорттук купенин ээси 3 жылдын ичинде унаа 15 миңди басып өткөндүгүнө ишендирип, унаанын гаражындагы чаңды сүртүп жибериши күмөн.
