Тыштандыргычтар унаадагы электр чынжырларын ашыкча жүктөөлөрдөн жана кыска туташуудан сактайт. Эгер электр чынжырында иштебей калса же энергияны керектөөчүлөрдүн саны өтө көп болсо, кыска туташуу пайда болот, ал ашыкча жүктөлөт. Генератордун зымы жана орому ысып кетсе, батареядагы электролит кайнап калышы мүмкүн. Мындан коргоо үчүн, эгерде анын күчү белгилүү бир жол берилген мааниден ашып кетсе, токтун агымын үзгүлтүккө учураткан сактандыргычтар колдонулат.
Түтүктүн күйүп кетишинин бир нече себептери болушу мүмкүн: Биринчиден, кыска туташуу келип чыккан электрдик бөлүктүн же электр зымынын, ошондой эле бүтүндөй зымдын бузулушу. Бул зыяндын натыйжасында ток кыйла кыска каршылык менен кыска жол менен агат. Ом мыйзамы боюнча, контурдун кесилишинин каршылыгынын төмөндөшү токтун күчүнүн пропорционалдуу өсүшүнө алып келет. Натыйжада, сактандыргычтагы камсыздандыргыч күйүп, электр чынжыры ачылып, кыска туташуунун алдын алат. Экинчиси, токтун кескин көтөрүлүшү (ашыкча жүктөө). Электр кыймылдаткычы айдаган бөлүк тыгылып калганда пайда болот. Бул учурда, электр кыймылдаткычынын ичинде көбөйгөн ток жүктөмү пайда болот, ал электр камсыздандырууну алат жана күйүп, электр чынжырын коргойт. Үчүнчүсү, тийиштүү чеги жок алынган сактандыргычты орнотуу. Бул учурда, камсыздандырууну күйгүзүүчү ток (анын кабыгынын эрүү тогу) берилген электр чынжырындагы кадимки токтон бир аз гана ашып түшөт. Бул учурда, чыңалуунун номиналдык чыңалууга салыштырмалуу кичине жогорулашы камсыздандыргычтын күйүшү үчүн жетиштүү. Төртүнчүдөн, блок менен сактандыргычтын начар байланышы. Бул учурда, сактандыргыч күйүп эле тим болбостон, анын корпусу блок менен кошо эрийт. Бул көбүнчө сапаты начар күйгүзгүчтөрдү колдонгондо пайда болот, бирок эрийт, натыйжада контакттар күйүп, камсыздандыргыч кутучасынын пластикасын эритип салат. Бул өтө олуттуу мүчүлүштүк, анткени ал бүтүндөй сактандыргыч кутучасын бузушу мүмкүн. Бешинчиден, камсыздандыргычтын жеткиликтүү запасын жоготуу. Бул убакыттын өтүшү менен болот, качан камсыздандыргычтын эриген бөлүгү кесилиши кичине болгон аймактарды пайда кылат жана ысытуунун, термелүүнүн, шок жүктөрүнүн натыйжасында болушу мүмкүн, натыйжада эригич бөлүктүн кесилиши ушунчалык азайган ал туруштук бере албайт жана токтун бир аз жогорулашы менен чыгып кетет, көбүнчө иштөө учурунда эмес, электр чынжыры күйүп турганда күйүп кетет. Бул электр зымдарынын темир жиптери ысытууда алардын каршылыгын арттырары менен түшүндүрүлөт. Күйгүзүлүп жаткан учурда, жиптер ысытылбайт, андыктан алардын каршылыгы аз, ал эми ток агымы нормадан ашып кетет. Ал ысыганда каршылык күчөп, ток азаят. Качан гана күйгүзүлүп жатканда кадимки режимде сарпталган агымдан ашып кетүүчү агым пайда болот, сейрек учурларда, чынжыр өчүрүлгөндө, сактандыргычтар күйүп кетиши мүмкүн. Бул нерсе өчүрүлүп жаткан учурда, ашыкча агымдар пайда болуп, тутумду күйгүзүп салат. Бул көрүнүш жарым өткөргүч элементтери бар схеманын бөлүмдөрү үчүн мүнөздүү.
