Мотор көбүнчө унаанын жүрөгү деп аталат, ал эми карбюратор көбүнчө жүрөк клапаны деп аталат. Көп нерсе карбюратордун туура орнотулушунан көз каранды: күйүүчү майдын чыгымы, ылдамдануу динамикасы жана СО деңгээли ж.б.
Нускамалар
1 кадам
Карбюраторду туура жөндөө үчүн сизде жетиштүү билим жана көндүмдөр болушу керек. Карбюраторду жөндөө үчүн эки бурама бар. Биринчи жөндөөчү бурама айлануулардын санына, экинчиси аралашманын сапатына жооп берет. Алардын жардамы менен кыймылдаткычтын иштебей турган ылдамдыгы жөнгө салынат, ошондой эле чыккан газдардагы СО курамы жөнгө салынат.
2-кадам
Бош жүргөн тутум автономдуу. Ошондуктан жөндөө ага гана тиешелүү. Аралашма сапаттуу бурама аралашманы жөн гана кыймылдаткычтын ылдамдыгына ылайыкташтырат.
3-кадам
Карбюраторду жөнгө салуудан мурун, от алдыруу тутумун кылдаттык менен текшерип, керек болсо жөндөшүңүз керек. Кыймылдаткыч толугу менен бузулбашы керек, анткени бузулган кыймылдаткычта карбюраторду туура жөндөө мүмкүн эмес. Эгерде ушул эки пункт стандарттарга туура келсе, анда сиз тууралап алсаңыз болот.
4-кадам
Эгерде карбюратордун жөндөөнү туура болсо, анда электромагниттик клапандан кубаттуулукту алып салганда, кыймылдаткыч токтоп калат. Аралашмадагы "сапаттагы" бурама толугу менен тартылганда, кыймылдаткыч токтоп калышы керек. Эгер андай болбой калса, анда бензиндин ашыкча сарпталышына алып келүүчү диафрагмадагы тешик болушу мүмкүн. Электромагниттик клапанды алмаштырып, эски бош жүргөн учакты таштайбыз, б.а. заводдон келген. Жөнгө салынгандан кийин, газ педалы бошотулганда, дроссель клапанынын баштапкы абалына так кайтып келгенин текшериңиз.
