Кыймылдаткыч бош турганда пайда болгон жана ылдамдыктын жогорулашынан кийин жоголуп кеткен бөтөн кыймылдаткычтын ызы-чуусу, кыймылдаткычтын убакыт механизминин клапандары менен итергичтеринин ортосундагы жылуулук боштуктарынын көбөйгөндүгүн билдирет.
Ал зарыл
- - 13 мм ачкыч;
- - 10 мм ачкыч;
- - ВАЗдын клапандын боштуктарын өлчөө үчүн A95111 зонду.
Нускамалар
1 кадам
ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү автоунаанын кыймылдаткычындагы клапан боштуктарын жөндөөгө киришип жатканда, бул жумуш кыймылдаткыч муздак болсо гана жүргүзүлөрүн эске алуу керек.
2-кадам
Тешиктерди түздөн-түз жөндөө башталганга чейин, кыймылдаткычтын кривошинасы, валдын втулкасынын тиштүү дөңгөлөгүндөгү белги анын корпусундагы белги менен дал келгенге чейин ийилет.
3-кадам
Эгер бул шарт аткарылса, сегизинчи жана алтынчы клапандардын боштуктары жөнгө салынат. Ушул максатта керектүү клапандын жөндөөчү болтунун бекиткич гайкасы бошотулат. Андан кийин, рокер колу менен camshaft камерасынын ортосуна өлчөгүч таякчаны орнотуп, жөндөөчү бурама боштукту нормалдаштыруу үчүн керектүү багытта айланат. Жөндөө учурунда, өлчөгүч таякчаны акырындык менен жылдырып, аны бөлүштүрүүчү валка менен рокер колунун ортосундагы кысуу даражасы аныкталат. Көрсөтүлгөн мейкиндикте зонд бир аз жүктөм менен жылганда, жөндөөчү бураманын чыгышы токтоп, андагы бекиткич гайка тартылат. Андан кийин өлчөгүч таяк алынып, кийинки клапандын боштуктары жөнгө салынат.
4-кадам
6 жана 8 клапандарын жөндөө менен бүткөндө, кыймылдаткычтын кривошип валы 180 ° айланып, кийинки жуп клапандарды (ырааттуу: төртүнчү жана жетинчи, биринчи жана үчүнчү, экинчи жана бешинчи) жогоруда баяндалгандай жөндөөгө мүмкүндүк берет..
