Сынган шам - бул айдоочунун коркунучтуу кыялы. Ошол эле учурда, бул таптакыр дүрбөлөңгө түшпөстөн, тескерисинче, чечкиндүү кадамдарга баруу. Көпчүлүк учурларда, тейлөө станциясына барбай эле, өз колуңуз менен көйгөйдү чечсеңиз болот.
Шамдарды бурап туруу моменттин көзөмөлү менен жүргүзүлүшү керек жана эгерде эрүү температурасы жогору болгон май болсо - графит же жез. Бул сынган шам сыяктуу жагымсыз окуялардын алдын алууга жардам берет. Эгерде көйгөй буга чейин эле болуп келген болсо, цилиндр башындагы учкундан арылуунун бир нече жолу бар.
Spline же Torx бит менен
ВАЗда сынган шамды ачуунун эң оңой жана арзан жолу - жылдызча түрүндөгү тармал жарганатты курмандыкка чалуу. От алдыргычты алып салуу үчүн Torx, Spline же ушул сыяктуу 12 мм розетка керек. Сиз жарганатка узартуучу шнурду тагып, бир нече так сокку менен блокко тыгылып калган клиптин мойнуна эки-үч миллиметр кууп салыңыз.
Шамды тез таасир этүүчү майлоочу май менен алдын ала дарылап же капкактын оюгуна керосин куюп, бир күнгө койсоңуз жакшы болот. Сынган шамды чечип алуу саат тилкесине каршы чыканактын туткасы менен жүргүзүлөт. Бул ыкма никеден улам сынып калган шамдар үчүн ылайыктуу, бирок алар бекем шамдарды бурап чыгара алышпайт.
Сынган шамды соргуч менен ачуу
Шамды атайын соргуч менен бурап чыгарса болот. Бул шайман бургулоочу жана сол жактагы жип кранынын аралашмасы. Ал атайын сынган болт жана штангаларды бошотуу үчүн иштелип чыккан.
Экстрактор кол менен клеткага сааттын жебесине каршы буралат, андан ары киргизүү баскычтын жардамы менен ишке ашат. Бир нече бурулуштан кийин, юбка клиптен бөлүнүп чыгат, ал экстракторго тыгылып калат жана буроону улантууга мүмкүнчүлүк бербейт. Юбканы сыйрып алып, каршы затты кайра кыстаруу керек. Убакыттын өтүшү менен буроо күчү ушунчалык күчөйт, шам күйүп, бурап кетет. Экстракторду колдонуу цилиндрге кирип, аны бузушу мүмкүн болгон чиптерди жаратпайт.
Бургулоо жана буроо
Эгерде алгачкы эки ыкма жардам бербесе, цилиндрдин башынын капкагын алып, учкундун кармагычын тешип чыгышыңыз керек болот. Тийиштүү диаметри бар атайын втулка винттин ичине салынат, анын ичинде алты бурчтуу оюк же жип бар. Бул операцияны кыймылдаткычта жасоого болбойт, анткени цилиндрдин иштөө аймагына тор жана металл чаңдары кирип кетүү коркунучу жогору.
Цилиндр башынын капкагын буроочу цехке алып барган жакшы, ал жерде тешик жана "бурагычты" орнотуу жипке зыян келтирбестен, мүмкүн болушунча кылдат жана так жүргүзүлөт. Кандай болгон күндө дагы, цилиндр башын бөлүп-жаруу, газ бөлүштүрүүчү механизмди, поршендик системаны учурдагы оңдоодо жана прокладкаларды алмаштырууда эң сонун себеп болуп бере алат.
