ВАЗ автоунааларын өндүрүүчүлөрдүн атайылап ТЭЦтин мүмкүнчүлүктөрүн өнүктүрүүгө багытталган чектөөлөрдү киргизип жатканы эч кимге жашыруун эмес. Демек, унаанын кыймылдаткычынын толук кубатын иштетүүгө аракет кылган унаа ээлери сөзсүз бар. Бул кыймылдаткычты мажбурлоо менен жетишилген так нерсе.
Ал зарыл
- Мажбурлоо ыкмасын аныктаңыз,
- бюджеттин көлөмүн аныктоо.
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычты мажбурлоо боюнча иштердин комплексин толугу менен бүтүрүү каржылык көз караштан алганда өтө кымбатка турат. Мындай процедураны ар бир менчик ээси көтөрө албайт. Бирок электр станциясынын эффективдүүлүгүн жогорулатуунун чыгымдары аз ыкмалары дагы бар.
2-кадам
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн, башкача айтканда, аны мажбурлоо үчүн, электрондук башкаруу блогунун программасын кайра орнотсоңуз болот. "Спорт" иштөө режимин орнотуу кыймылдаткычтын кубатын 30 пайызга чейин жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мындай жол менен кыймылдаткычты мажбурлоо "Chip Tuning" деп аталат.
3-кадам
Кыймылдаткычты механикалык түрдө мажбурлоонун бир аз башкача ыкмасы "MD-тюнинг" учурунда жетишилет. Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун ушул ыкмасын тандап алганда, дроссель жамааты менен соруучу коллектордун ортосуна кошумча камера орнотулуп, отун-аба аралашмасынын сапаты жогорулайт. Бул дагы мотордун кубаттуулугун кеминде 25-30 пайызга көбөйтөт.
4-кадам
Жогоруда айтылган кыймылдаткычты мажбурлоо ыкмаларынан тышкары, электр кыймылдаткычынын цилиндрлеринде күйүүчү майдын толук күйүшүнө өбөлгө түзүүчү электрондук жабдууларды орнотууну сунуш кылса болот. Күйүү күчөтүүчү деп аталган. Кыймылдаткычтын цилиндрлерине отун-аба аралашмасы катары кирген аба агымын иондоштуруп, бензиндин күйүү эффективдүүлүгү жогорулайт, бул кыймылдаткычтын кубатынын 20 пайызга чейин өсүшүнө алып келет.
5-кадам
Дагы бир маанилүү фактты белгилей кетүү керек: ВАЗ кыймылдаткычын мажбурлагандан кийин, анын кубаттуулугу гана көбөйбөйт, ар бир 100 км чуркаганда күйүүчү майдын чыгымы азаят.
