Жеке колдонууга унаа сатып алууда, келечектеги ээси негизги тандоо критерийлеринин бири кол менен же автоматтык берүүнү сыяктуу параметр деп эсептейт. Биринчи жана экинчи башкаруу тутумдарынын ортосунда чоң айырма бар.
Башкаруу тутуму унааларды эки топко бөлгөн бир негизги параметрге ээ: автоматтык редуктору бар автоматтар (автоматтык редуктор) жана редуктору (редуктор). Демек, бул топтордун ортосундагы бардык айырмачылыктар. Алар, эгер сиз жакшылап карасаңыз, анда алар өтө маанилүү.
Механикалык жана автоматтык берүүлөрдүн айырмасы
Биринчи жана экинчи топтогу унааларды салыштырып, ар кандай автомобилисттер колдонгон башкаруудагы тышкы айырмачылыктар көз карашынан карап көрөлү.
Көпчүлүк учурларда, автоматтык берүү эки жумушчу позицияга ылайыкталган: ылдамдык (алдыга жылуу) жана артка. Жумуш убактысынан тышкары, унаа токтоп турганда, редуктордун рычагы нейтралдуу болот, ал биринчи менен экинчи ортосунда жайгашкан. Буга ылайык, айдоочунун дөңгөлөгүнүн астында эки педаль бар: газ жана тормоз.
Кол менен берүү 5 же 6 жумушчу позицияга ылайыкталган, плюс нейтралдуу - ортосунда жайгашкан. Жалпысынан беш-алты алдыга жана бир тескери ылдамдык. Айдоочунун рулунун астына редуктордун рычагын ылдамдыктардын ортосунда которуштуруу үчүн муфталык педаль кошулган. Жалпысынан үч педаль: муфт, тормоз жана газ.
Механизмди механикалык редуктор менен айдоодо негизги кыйынчылык эмнеде?
Кол менен берүүнүн негизги кыйынчылыгы жана автоматты автоматтык редуктор менен айдоодон айырмасы, бир колу жана бир буту тиштүү рычагына жана муфталык педалына дайыма тартылып турат. Автоматтык берүүнү башкарган айдоочунун бир буту бош, ал эми редуктордун баскычын унаа багыты алдыга / артка өзгөргөн учурда гана жылдыруу керек.
Кол күчү бар автомобилде ылдамдык принциби төмөнкүдөй: кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө, кыймылдаткыч шахтасы дайыма айланып турат (газ чоң ылдамдыкта, ал азайганда, төмөн ылдамдык менен кошулганда). Клатч педалы менен ар кандай ылдамдыкты иштетүү менен, редуктордон кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө ар кандай момент берилет, бул жалпы эле унаанын ылдамдыгын көтөрөт же төмөндөтөт. Алгач, жана келечекте, бул айдоочудан кыймылдарды туура координациялоо үчүн көңүлүн топтоону талап кылат.
Албетте, каржылык кыйынчылыктар болбосо, көптөгөн айдоочулар механикалыкка караганда автоматтык берүүнү артык көрүшөт. Бирок унаа каражатын тандоодо баа көп жагынан чечүүчү болгондуктан (жана автоматтык берүүлөр кол менен берүүлөргө караганда бир аз кымбатыраак), айдоочулар күн сайын автоунааны механикалык башкарууда кыйынчылыктарга туш болушат. Бирок, механикалык трансмиссия адистерге техникалык жактан унаа башкарууга мүмкүнчүлүк берет, ошондуктан алар кемчиликтерин жана кыйынчылыктарына көңүл бурбай, көбүнчө ушул вариантты аң-сезимдүү тандашат.
