Кол менен берүү, адатта, үйрөнчүктөр үчүн кандайдыр бир толкунданууну жаратат, анткени ал белгилүү бир мотор көндүмдөрүн талап кылат. Механикалар менен унаа айдаганды үйрөнүп, ката кетирбөөнү кайдан баштоону ойлонуп көрөлү.
Ал зарыл
Чындыгында механика, тегиздик, убакыт жана чыдамдуулукка ээ унаа
Нускамалар
1 кадам
Редуктор эмне үчүн колдонулат? Моментти кыймылдаткычтан дөңгөлөктөргө өткөрүү үчүн. Эмне үчүн бир нече тиштүү дөңгөлөк бар? Анткени кыймылдаткыч белгилүү бир об / мин чегинде иштөөгө ылайыкталган. Бул жерде биринчи нюанс бар: ылдамдык канчалык төмөн болсо, кыймылдаткычтын кыймылдашы ошончолук алсырайт. Демек, канчалык жогору болсо, кыймылдаткычтын күчү ошончолук чоң болот. Башка жагынан алганда, аз айлануулар күйүүчү майды жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн үнөмдөөгө жардам берет. Демек, автомобилди механикалык редуктор менен башкаруу теорияны жана көндүмдөрдү билүүнү талап кылат. Эң алгачкысы жана эң татаал бири - жолго түшүү. Редуктор ар дайым моментти бербейт: нейтралдуу күйгүзүлгөндө, кыймылдаткыч өзүн-өзү айландыруу үчүн гана иштейт. Моторду дөңгөлөктөрдөн "чечүү" үчүн дагы бир шайман - бул муфтия. Адатта, бул берилген моменттин көлөмүн өзгөртүү үчүн кыймылдаткычтын айлануучу бөлүгүнө ар кандай күчтөр менен басылган диск. Бул аракетти муфталык педаль башкарат. Педаль толугу менен басылганда, муфтанын диски кыймылдаткычтын айланып турган бөлүгүнө (маховикке) басылбайт, берилген күч нөлгө барабар. Толугу менен бошотулганда, берилген күч толук болот. Теорияны бир аз түшүндүк. Келгиле, машыгууга киришели.
2-кадам
Унаага отуруп, отургучту жана башкаруу элементтерин жөндөңүз. Клатчты, тормозду, бензинди басууга, рулду бурууга аракет кылыңыз. Кыймылдаткыч өчүп турганда, тиштүү дөңгөлөктөрдү бир нече жолу алмаштырыңыз. Унаага канчалык жакшы көнсөң, ошончолук толкундануу азаят. Көңүл канчалык аз болсо, ошончолук жакшы болот.
3-кадам
Кыймылдаткычты иштетип, педальды толугу менен басып, биринчи тиштүү дөңгөлөккө өтүңүз. Бул сиз баштоо керек болгон ошол эле тиштүү. Бул эң жогорку күчкө жана эң төмөнкү ылдамдыкка ээ. Эске салсак, мектепте кантип аралыкты жоготуп, күчтү жеңебиз? Бул жерде дагы ошондой. Андан кийин, биз газды бир аз кылдаттык менен басабыз. Миңге жакын революцияга чейин. Жана муфтаны өтө жай коё бериңиз. Качандыр бир плацдын ортосунда жүргөндө унаа кыймылдайт. Андан кийин педалды аягына чейин жылмакай коё беребиз. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгы өтө жогору болсо же педаль толугу менен бошобосо, анда муфталык дисктин бузулуу коркунучу бар - акыры, ал кыймылдаткычтын кыймылдаган бөлүгүнө урунат. Бул нерсени сактап калуунун кажети жок - ал үчүн түзүлгөн, бирок ошого карабастан, бул нюанстарды унутпаш керек.
4-кадам
Адатта, жаңы баштагандар биринчи жолу жолго түшө алышпайт. Толкундануу пайда болуп, кыймылдар толкунданып, андан кийин ийгиликти күтүүнүн кажети жок. Баарын бир калыпта жана жайбаракат кылып, дагы бир жолу аракет кылуу керек. Кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү айланта баштаган учурду муфталык педаль менен кармоого аракет кылыңыз - "кармайт". Педалды ушул абалда бир секундага чейин кармай аласыз.
5-кадам
Ошентип, убакыттын өтүшү менен баштоого үйрөндүңүз. Эми биз тиштүү дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырууну үйрөнүшүбүз керек. Биринчисинде унааны бир аз чачыратып, бензинди бошотуп, муфтаны толук кысыңыз. Рычагды экинчи тишке которуп, муфтаны коё бериңиз. Педаль жылмакай бошоп кетиши керек, бирок башталгандагыдай жай эмес, анткени унаа буга чейин белгилүү бир ылдамдыкка ээ. Бир аз бензин берип, ылдамдыктын жогорулаганынан ырахат алабыз. Ушундай эле абалды андан ары ылдамдатуу жана жогорку тиштүү механизмдерге өткөрүү.
