Автоматтык жана кол менен берүүчү чыр-чатактар ондогон жылдардан бери уланып келе жатат. Жана бул талаш-тартыштардын катышуучулары бир гана айдоочулар эмес, ошондой эле өзүнүн жеке унаасы жок, бирок өздөрүн автоунааларга байланыштуу нерселердин бардыгын билүүчү деп эсептешет.
Механиканын оппоненттеринин негизги аргументи тиштүү дөңгөлөктүн тез-тез алмашуусу жана тез-тез педальдын иштеши менен чарчоо жана бул муфтанын тез эскириши. Машинанын каршылаштарынын негизги аргументтери - электроника көп учурда айдоочуга туура эмес тетиктерди камтыйт, ремонттун кымбаттыгы жана күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйөт.
Автоматтык берүүнүн артыкчылыктары
Биздин өлкөдө орто класс үчүн жеткиликтүү автоматтык берүүсү бар унаалар 15-20 жыл мурун пайда болгон. Ушул убакыттын ичинде рынокто машиналардын үлүшү 50% га жакындап, бул алардын калк арасында популярдуулугун көрсөтүп турат. Европа өлкөлөрүндө автоунаалардын 25-30% ы гана кол менен берилип сатылат. Ал эми Америка Кошмо Штаттарында, автоматика илгертеден бери унаалардагы берүүнүн негизги түрү болуп эсептелет. Статистикага ылайык, америкалыктардын 5% ы гана кол менен берүүнү кантип башкарууну билишет - бул негизинен жүк ташуучулар жана кесипкөй спортчулар.
Бардык өнүккөн өлкөлөрдө кол менен берүүнү акырындап тарыхка айландырып жатышат. Алардын ордуна автоматтык станоктор, роботтор жана вариаторлор орнотулган. Алар өркүндөтүлгөн сайын, көбүрөөк артыкчылыктарга ээ болушат жана кемчиликтерден арылышат.
Биринчиден, аялдар, башталгыч айдоочулар, комфорттун билүүчүлөрү, көп учурда тыгындарда турууга аргасыз болгон чоң шаарлардын жашоочулары машина үчүн "добуш беришет". Автоматтык берүүнү камсыз кылган айдоонун ыңгайлуулугу, алар үчүн өзгөчө маанилүү.
Бирок, көптөгөн адистер механика машиналарын автоматикага алмаштырууну каалабайт. Көпчүлүк айдоочулук кырдаалдарда, механикалык трансмиссия автомобилди жакшы сезүүгө, тоскоолдуктарды мыкты жеңүүгө, башкарылуучу дрейфте жана башка стандарттуу эмес жана экстремалдык учурларда кезектешип турууга мүмкүнчүлүк берет. Орус чындыктарында экстремалдык кырдаал көбүнчө өтө зарылчылыкка айланарын эске алганда, алардын жүйөлөрүн эске алуу керек. Мисалы, тыгылып калган унааны сыртка чыгарып салуунун эң оңой жолу. Көпчүлүк станоктордо бул техниканы аткаруу мүмкүн эмес. Акыйкаттык үчүн: мунун робот редукторлоруна тиешеси жок - кол менен редуктору бар машиналарга караганда, аларды илип өтүү оңой.
Автоматтык берүүнүн кемчиликтери
Кичинекей унаанын автоматтык түрдө берилиши аны дөңгөлөктөрдү илбей сүйрөп кетүүсүнө жол бербейт. Болбосо, ал кутунун иштебей калышы жана андан кийин ушул блокту алмаштыруу менен коштолот. Толук көлөмдөгү жол тандабас автоунааларды, пикаптарды жана фургону, ошондой эле робот кутучаларын эч кандай олуттуу чектөөлөрсүз сүйрөп кетүүгө болот.
Автоматтык редуктору бар унаанын баасы анын кол менен берилүүчү аналогуна караганда кыйла кымбат. Оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча дагы ушуну айтууга болот. Мылтык менен арзан унаа сатып алуу андан да жаман чечим. Арзан унаалар Кытайда чыгарылган автоматтык бергич менен жабдылган, ал кепилдиктин мөөнөтү аяктагандан кийин дароо бузулат. Автоматтык берүүсү бар колдонулган унааны сатып алуу жөнүндө да ушуну айтууга болот - мурунку ээси туура эмес иштетүү менен кутучаны толугу менен бузуп салышы мүмкүн.
Чындык, ар дайымкыдай эле, ортодо турат. Заманбап автоматтык берүүлөр кол режимине ээ, кыймылдаткыч менен тормоз жасоо мүмкүнчүлүгү ж.б. Күйүүчү майдын чыгымы бир аз айырмалангандыктан, атайын полигондордун адистери гана аны аныктай алышат. Туура иштеши менен, жогорку сапаттагы автоматтык бергич механикалыктай эле ишенимдүү жана бышык.
Робот трансмиссиясы муфтадан жана механикалык берүүдөн турат. Бирок аларды механизмдерди күйгүзүү жана өчүрүү үчүн электромагниттик дисктер аркылуу электроника башкарат
Мындан тышкары, салттуу автоматтык берүүлөргө караганда дизайны боюнча кол менен берүүлөргө окшош робот-редукторлор (DSG), экөөнүн тең артыкчылыктарын бириктирип, окшош кемчиликтерге ээ эмес.
