Ар бир күйүүчү май куюу тутумунун өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Карбюраторлор жөнөкөйлүгү жана арзандыгы менен жакшы. Ал эми инжекторлор иштин туруктуулугу жана туруктуулугу менен массаны багындырышты.
Нускамалар
1 кадам
Көпчүлүк автоунааларда инъекция деп аталган мажбурланган сайынуу системасы колдонулат. Анын артыкчылыгы, аралашманын пайда болушу электрондук башкарылат. Ал белгилүү бир көлөмдө канча аба жана күйүүчү май аралашканын, аралашманын ичинде канча пайыз аба бар экендигин тыкыр көзөмөлдөйт. Карбюраторлордо аралашмадагы аба курамы учактарга, тагыраагы алардагы тешиктердин калыңдыгына көз каранды. Ал эми карбюраторлордо камералардагы басымдын айырмачылыгына байланыштуу күйүүчү камераларга күйүүчү май берилет. Инжекторлордо күйүүчү май насосу бензинди рельске айдайт, андан кийин инжекторлор белгилүү бир убакытка чейин ачылат, күйүүчү-аба аралашмасы күйүү камерасына мажбур болот.
2-кадам
Карбюратор кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу жана моменти төмөнкү айланууларда инжектордук кыймылдаткычтардан жогору. Себеби, карбюратор күйүүчү май чубалгысынан канча бензин алса, ошончо алат. Албетте, керектөө жогорулайт. Бирок инжектор кадимки иштөө үчүн бензинди ашыкча албайт. Рельстин басымы туруктуу, форсункалар так белгиленген аралыкта ачылат. Бул аралык электрондук башкаруу блогунда сакталган күйүүчү май картасында жазылат. Бирок жогорку айланууда сүрөт тескерисинче, инжектор көбүрөөк момент жана күч берет. Бул жогорку ылдамдыкта өтүп бара жатканда абдан пайдалуу.
3-кадам
Ыңгайлуулук көз карашынан алганда, инжектор бир топ жагымдуу болот. "Соруу" сыяктуу механизм жок. Кыймылдаткычты суук мезгилде дагы ашыкча манипуляцияларсыз иштете аласыз. Автоматика өзү кыймылдаткычтын бардык параметрлерин, анын температурасын анализдейт. Ал эми аралашманын пайда болушу бардык окулган маалыматтарды анализдегенден кийин гана пайда болот. Канчалык муздак болсо, күйүү камерасына аба ошончолук аз кетет. Карбюраторлордо бул процесс толугу менен кол менен жүргүзүлөт. Туура, онунчу Лада үй-бүлөсүндө, мисалы, акыркы карбюратор моделдеринде жарым автоматтык сордуруу орнотулган. Анын долбоорунун негизин биметалл плитасы түзөт.
4-кадам
Техникалык тейлөө жагынан карбюраторду карасаңыз, оңдоо арзаныраак болот. Жаңы карбюратордун да баасы эки жаңы күйүүчү май куюучу учтукка барабар. Бирок инжектор карбюраторго караганда ишенимдүү, ал өзүнө аз көңүл бурууну талап кылат. Жана карбюраторлордо жасала тургандай, брондолгон зымдарды иретке келтирип, учтарды тазалоо эч кандай натыйжа бербейт. Кысым астында атайын машинада тазалоо гана жардам берет. Жаңы баштоочулар үчүн инжектор эң ылайыктуу болот, анткени мындай инжекция тутуму менен кесилиште токтоп калуу көйгөйлүү.
