Карама-каршы темалардын бири - кыймылдаткычтын айдоо алдында жылышы. Көптөн бери айдоочулар унчукпай эки талашып жаткан тарапка бөлүнүп келишкен. Көптөн бери келишпестиктен эч ким жалпы чечимге келе элек. Айрымдар кыймылдаткычты жылытыш керек дейт, башкалары буга таптакыр каршы. Натыйжада, ар бир унаа ээси өзүнүн ишенимин жетекчиликке алат.
Мага моторду жылытыш керекпи?
"Темир тулпардын" ар бир ээси жыл бою, айрыкча суук мезгилде өзүнө ушул суроону берет. Жылытуу түшүнүгү алгачкы ички күйүүчү кыймылдаткычтар ойлоп табылган мезгилден башталат. Керектүү ысытуу температурасы болбосо, унаа кыймылдаткыч керектүү температурага жеткенге чейин жөн гана кыймылдай алган эмес. Бул энергоблок айдап бара жатканда токтоп калышы мүмкүн болгон. Бул үчүн алар кыймылдаткычты иштетип, оор жүктөрсүз эле ордунда иштетишет, демек, биздин мезгилде жасалып жатат.
Заманбап унаалар буга чейин сырттагы төмөн температурага аз кабылышкан, бирок акыркы сөз унаанын ээсине таандык.
Бардык бизнестегидей эле, бул кырдаалдын да кемчиликтери жана артыкчылыктары бар, алардан туура чечим көз каранды болот.
- Жубатуу. Бул Россиянын туруксуз климатындагы өтө маанилүү жагдай.
- Жылытуу учурунда кыймылдаткычка куюлган май керектүү илешкектүүлүккө ээ болот.
- Иштөө температурасына чейин ысытылган кыймылдаткычы туруктуу иштей баштайт.
- Бөлүктөрдөгү боштук талап кылынган өлчөмгө чейин кыскарган.
- Күйүүчү майдын чыгымы бир кыйла кыскарган.
- Таштанды газдар айлана чөйрөнү булгайт.
- Күйүүчү майдын ашыкча чыгымы.
- Майдын кошумча калдыктары, шамдардын тыгылышы жана нейтралдаштыргыч.
Классикалык кыймылдаткыч
Кыймылдаткычты жумушчу температурага чейин ысытуунун принциптери жөнөкөй. Иштеткенден кийин, сиз жөн гана түзмөктүн температурасы көрсөткүчтөрүнүн жебеси көтөрүлө баштаганга чейин күтүүгө туура келет. Автоунааны ийне сайынуу менен айдагандан кийин, кыймылдаткычтын ылдамдыгы бош тахометрдин көрсөткүчүнө жеткенче күтүү керек. Ушул процедуралардан кийин гана сиз кыймылдай баштайсыз.
Машинени айдап бара жатып, жылынганда, муздак машинада кескин башталганда, тетиктердин эскириши күчөйт дегенди жетекчиликке алуу керек. Бул учурда өндүрүүчүнүн майдын илешкектүүлүгүнө байланыштуу сунуштарын кармануу керек. Кыймылдын башында кыймылдаткычты катуу жүктөө сунушталбайт; маршрутка жылбай, жылмакай болушу керек. Мындай учурда ылдамдык чоң болбошу керек.
Турбодизель кыймылдаткычы бар автоунаалардын ээлерине бир нече мүнөткө чейин бекер режимде жылынуу сунушталат. Бардык себеп турбинада, анткени ал кран валынын белгилүү бир ылдамдыгы менен гана иштей баштайт. Оңдоп-түзөө иштерине көп чыгым кетирбөө үчүн, мындай кыймылдаткычтын бир аз ысып кетишине жол берген жакшы.
Автомобиль өнөр жайында жогорку технологияларды колдонуу өндүрүүчүлөргө көптөгөн бөлүктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүнчүлүк берет. Бирок, өлкөбүздүн катаал климатын эске алып, кыймылдаткычтын жылышынан толугу менен баш тартпоо керек.
