Кышкы дөңгөлөктөргө өз убагында өтүү коопсуз айдоону гана эмес, узак мөөнөткө иштей турган дөңгөлөктөрдү жана күйүүчү майды үнөмдөөгө кепилдик берет. Бирок, дөңгөлөктөрдүн ар кандай түрлөрү көп учурда туура эмес тандоого алып келет, эгерде сиз кышкы дөңгөлөктөрдүн түрлөрү жөнүндө түшүнүгүңүз болсо, аны алдын аласыз.
Жайкы дөңгөлөктөрдү кышкы дөңгөлөктөргө алмаштыруу жана тескерисинче, жыл сайын дээрлик ар бир орус айдоочусу туш болгон сөзсүз иш. Эң негизгиси, аны жасоого эң жакшы убакыт качан келет. Адистердин айтымында, температура + 5-7С жеткенде автоунаанын бут кийимин кышкы дөңгөлөккө алмаштырган оң. Бирок, аны коопсуз ойногонуңуз оң: аба + 10Ске чейин ысыган күндө дагы, эртең мененки үшүк ыктымалдыгы жогору. Унаанын тайгаланышы үчүн өтө жука муз кабыгы жетиштүү. Ошондуктан, температура 8-10С чейин төмөндөгөндө кышкы дөңгөлөктөрдү сатып алуу жөнүндө ойлонуу акылга сыярлык.
Шин жана температура
Алардын ортосунда байланыш бар, жана ал күчтүү; муздаганда резина катуулап, анын жол бетине жабышуусу кескин кыскарып, тормоздун аралыгы жогорулайт. Жогорку температурада карама-каршы процесс жүрөт: дөңгөлөктөр жумшарып, адгезия касиеттери жогорулайт. Бирок, кемчиликтери дагы бар: каршылык күчөп, күйүүчү май сарпталат. Ошондуктан, өз продуктуларында каучукту колдонууда, өндүрүүчүлөр ар кандай химиялык курамдарды колдонушат, алар абанын жылытуу даражасына ар башкача реакция жасашат.
• Кышкы дөңгөлөктөрдүн каучугу жумшак болот - демек, жайында колдонулганда, ал аябай жумшарып, тез эскирип, рулду бурганда оорчулук сезими пайда болот. Бирок буга чейин нөлдүк серпилгичтик жогорулаганда, унаа жакшы башкарылат.
• Жайкы дөңгөлөктөр катуу резинадан жасалып, ысык асфальт менен катуулугун төмөндөтпөстөн байланышат. Аяздуу шартта дөңгөлөк катып, тайгаланып кетиши мүмкүн.
• Ошондой эле бардык мезгилдеги "резина" бар. Бул бюджеттик вариантты билдирет. Жай мезгилинде мындай дөңгөлөктөр тезирээк эскирип, кышында ийкемдүүлүгүн жоготуп, машинаны башкарууну кыйындатат. Мындай азыктар үчүн идеалдуу температура нөл градус.
Дөңгөлөктөрдү тандап жатканда тебелөө схемасына да көңүл буруу керек. Эгерде сиз нымдуу кардын үстүндө көп жүрүүнү көздөсөңүз, анда багыттагы схема эң ылайыктуу, ал ылайды капталга бура алат. Багытсыз чийүү экиден жасалган окшойт. Мындай дөңгөлөктөрдү орнотууда аны кайсы жагына салып, кайсы жагына чыгарганыңыз маанилүү. Карама-каршы беттерге чыккандар үчүн багыттагы протектор схемасы жок дөңгөлөктөр жакшы; мисалы, кээде кургак асфальт, кээде нымдуу.
Spikes: оң жана терс жактары
Кадрлар кыш мезгилинде кармоону кыйла күчөтөт. Канчалык көп болсо, унаанын иштеши ошончолук жакшы болот; тайгалоо азаят, тормоздук аралык кыскарат. Бирок, жолдордо тынымсыз кар жаап, муз болуп турган учурда, тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонуу максатка ылайыктуу. Кургак асфальтта мындай дөңгөлөктөр начарлап, ылдамдануу солгундай баштайт. Бул кармоо бетинин төмөндөшүнө байланыштуу. Мындан тышкары, "чукул" көп ызы-чууну жаратат. Эгерде тиштүү дөңгөлөктөр сизге ылайыктуу болсо, анда аларды тегиз жолдо 70-80 км / саат ылдамдыкта жарым саат айдагандан кийин айдап өтүшүңүз керек.
