Мотоциклдин прототиби 1885-жылы Германияда пайда болгон. Велосипедге окшогон биринчи машинанын жаратуучусу немис ойлоп табуучусу Готлиб Даймлер болгон. Аны менен мотоциклдин тарыхы башталган.
Механикалык араба
Даймлердин мотоцикли жыгачтан жасалган алкактан, бир цилиндрдүү бензин кыймылдаткычынан жана кыймылдаткычтан арткы дөңгөлөккө моментти берген кур лентасынан турган. Ошондой эле мотоциклге эки ылдамдыктагы редуктор орнотулган.
Массасы 50 кг жана кыймылдаткычынын кубаттуулугу 264 см3, 0,5 л.с. кубаттуулукту көтөргөн мотоцикл биринчи тиштүү ылдамдыкты 6 км / саатка чейин, ал эми экинчи тишке өткөндө 12 км / с чейин ылдамдыкты көтөрө алат.. Бул ылдамдык айдоо учурунда тең салмактуулукту сактоого мүмкүнчүлүк берген жок, ошондуктан мотоциклдин эки тарабындагы эки негизги дөңгөлөккө дагы бир дөңгөлөк кошулду.
ХХ кылымдын башына чейин мотоциклдердин дагы, автоунаалардын дагы бир аты бар - механикалык вагонеткалар. Жалпысынан, механикалык арабалар жарыштан кийин гана популярдуу болуп, анын уюштуруучусу 1894-жылы Париждеги "Le Petit Journal" журналынын редактору болгон. Маршрут Париж - Руан шоссеси аркылуу өтүп, узундугу 126 км, механикалык агрегаттар орто эсеп менен 20, 5 км / с ылдамдык менен жылышкан. Ошол күндөрү бул чоң ылдамдык болгон, ага чейин ага жетүү мүмкүн эмес болчу.
1912-жылга чейин, алар алдыңкы айрыкты мотоциклдеги пружин менен жабдууга аракет кылышкан, бирок автомобилге окшош редукторду кабыл алуу менен чектелген. Кийинки жылдары мотоциклде тетиктердин жана тетиктердин анча-мынча түрлөрү гана өркүндөтүлдү. Ойлоп табуучуларга чоң тоскоолдук болуп, 1895-жылы Лондондо механикалык вагондордун 12 км / сааттан ашык ылдамдыкта жүрүүсүнө тыюу салган мыйзам кабыл алынган. Ошондой эле ал шаарды айланып өтүп бара жаткан адам менен, күндүз желек көтөрүп, түнкүсүн жанып турган фонарь менен жүрүүнү буйруду. Убакыттын өтүшү менен мотоциклдерде буу, электр жана газ кыймылдаткычтарын колдонуу аракеттери болуп келген. Бирок бул машиналар андан ары колдонулган эмес.
Россиядагы механикалык вагондор
Биринчи механикалык вагондор Россияда (Одесса) 1891-жылы пайда болгон. Кийинчерээк Санкт-Петербургда каттоодо 15 "мотор" болгон. Бул унаалардын бардыгы чет өлкөлөрдө чыгарылган, анткени капталдарды жасоочу өз өнөр жайы болгон эмес. Биринчи ата мекендик мотоциклдер 1891-жылы Ригада велосипед чыгаруучу заводдо чыгарылган. Мотоциклдин Россия деген чоң аты бар болчу. Отуз килограммдан ашык салмагы менен ал 53 км / саатка чейин ылдамдай алат.
1914-жылы "Moto-Review" Dux деген дагы бир заводдо, алар мотоциклдердин эки моделин бирден жасап чыгаруу менен алектенишкен. Биринчи модель туристтик сапарларга ылайыктуу болгон, экинчиси, капталдагы унаа менен кубаттуулугу жогорулаган. Эки модель тең абдан прогрессивдүү болушкан жана аларды өз ишинде биринчилерден болуп Россиянын мотоцикл жарышчылары жана спортчулары колдонгон. Бул мотоциклдерди Россиянын Империясынын Аскер Башкармасы өз ыктыяры менен сатып алган.
