Азот (N2) - кадимки шарттарда түссүз, даамсыз жана жытсыз болгон бир топ инерттик диатомдук газ. Азот тамак-аш өнөр жайында дагы, химия өнөр жайында дагы, нефть жана газ өнөр жайында дагы ийгиликтүү колдонулат. Азыр азотту унааларда колдонуу кеңири жайылган.
Азотту унааларда, тагыраак айтканда, алардын дөңгөлөктөрүндө колдонуу бир нече факторлорго байланыштуу. 95% азотту дөңгөлөктөргө сайганда, абанын дөңгөлөктөрүнө сайганда (78% азот жана 21% кычкылтек), дөңгөлөктөргө айлана чөйрөнүн оор жүктөрү дуушар болгон учурларда бир катар артыкчылыктары бар: абанын температурасынын кескин өзгөрүшү, жогорку унаа өрттө, оор жүктөрдү ташууда ылдамдык, көп сандагы тормоз жана ылдамдануу. Мындай таасирлер жарыш учурунда, аба кемесинин конуусу жана көтөрүлүшү, жүк ташуучу унаалардын жана автобустардын толук жүктөмү менен айдоосу, тоолуу шарттарда серпентиндерди бойлоп айдоосу, Түндүк же Түштүк чөл чөлкөмдөрүндө унаа каражатын колдонуу учурунда болот.
Физика коопсуздуктун кепилдиги катары
Катуу ылдамдыкта айдоо, оор жүктөр, тынымсыз тормоздоо жана ылдамдануу дөңгөлөктү жана дөңгөлөктү ысытат. Физикалык касиеттерине байланыштуу - азоттун кеңейүү коэффициенти абадан беш-сегиз эсе төмөн - азот дөңгөлөктүн ысыганда көлөмүнүн көбөйүшүнө жол бербейт, бул касиеттер да дөңгөлөктүн басымы кескин өзгөрүшүнө жол бербейт тышкы абанын температурасы өзгөрөт.
Дөңгөлөктүн басымы күйүүчү майдын чыгымдалышына жана унаа жолдогу туруктуулукка таасир этет.
Дөңгөлөк күйгөндө, азот күйбөйт, жөн эле бууланат, бул дөңгөлөктүн жарылышына жол бербейт; бул касиет учактарда кеңири колдонулат. Эгерде оор унаалар курч нерсеге урунуп, дөңгөлөктү тешип кетсе, анда азот дөңгөлөктүн жарылышына жол бербейт.
Химия ылдамдыктын булагы катары
Бул газ дөңгөлөктүн ичиндеги нымдуулукту азайтып, конденсациянын пайда болушуна жол бербейт жана тоңуп калуудан сактайт.
Дөңгөлөктү азот менен толтурганда азот генератору колдонулат, натыйжада чаң, май жана суу буусу дөңгөлөктүн ичине кирбейт. Дөңгөлөктү азотко толтуруу дөңгөлөктүн салмагын азайтат, бирок бир аз гана секундадагы фракциялар эске алынган жарыштарда артыкчылык берет. Ошондой эле, азот абадагы кычкылтекке салыштырмалуу кычкылдандыруучу зат эмес, бул дөңгөлөктүн ичиндеги шнурдун дат басышына жол бербейт, бирок кайрадан тышкы абанын жана айлана-чөйрөнүн таасири дөңгөлөктү азот ага жол бергиче тезирээк бузат. ичинен.
Ошентип, азотту самолёттордо, жүк ташуучу автоунааларда жана автобустарда, жарыш автоунааларында колдонуу максатка ылайыктуу, ал эми бул газды жүргүнчү ташуучу, жарышка чыкпаган автоунааларда колдонуу сыналган жок жана экономикалык натыйжасы дагы далилденген жок.
