Эртең менен эрте менен батарейка заряды толуп, керектөөчүлөр өчүрүлүп жатканда унаа иштей албай калабы же батарейканын зарядынан улам айдап бара жатып токтоп калабы? Көбүнчө бул "симптомдор" электр тогунун агып кетишине байланыштуу. Батарейканын эмне үчүн тез-тез кубаттанып жаткандыгын аныктоо үчүн, алгач анын абалын текшерүү керек.
Зарыл
- - вольтметр;
- - гидрометр;
- - жүктөө айры.
Нускамалар
1 кадам
Батарейканын корпусунан кирди алып салыңыз, кургатыңыз, анткени кир жана ным анын агып чыгышына себеп болот - суу электр тогун жакшы өткөрөт. Айлана-чөйрөнүн температурасы батарейканын абалына дагы таасир этет. Эгерде катуу суукта унааңызды сыртка же жылытылбаган гаражга таштап кетсеңиз, анда ал бир түн ичинде чыгарылышы мүмкүн.
2-кадам
Батарейкадан эки терминалды алып, файл менен же бычак менен тазалап, бардык шкалаларды кырып салыңыз. Генератордогу, стартердеги, унаа кузовундагы терминалдардын абалын текшерүү. Бардык туташууларды тазалаңыз, анткени алардагы тараза диэлектриктер болгондуктан жана электр тогунун агымына тоскоол болот. Дат баскан шайбаларды жаңыларына алмаштырыңыз. Мотор корпусунун өткөргүчүнүн абалын текшерүү.
3-кадам
Батарейканын электролит деңгээлин аныктаңыз. Бул визуалдык түрдө жасалат. Батарейканын идиштерин (клеткаларын) жапкан бардык сайгычтарды ачып, ичин караңыз. Электролит плиталардын үстүңкү четтерин толугу менен капташы керек. Эгерде анын деңгээли түшүп кетсе, ар кандай автоунаа сатуучудан сатып алууга болот, аны батарейканын уячаларына дистилденген суу куюңуз. Андан кийин, батарейканы заряддоо керек.
4-кадам
Заряддагыч түзүлүштү батареянын сыйымдуулугунун 1/10 бөлүгүнө коюп, батареяны кубаттаңыз. Кубаттоо 10-12 сааттын ичинде жүргүзүлүшү керек.
5-кадам
Электролиттин тыгыздыгын гидрометр менен текшерүү. Аны ар бир батарея банкында өлчөө керек. Тыгыздыгы 1,25-1,27 г / см3 нормалдуу деп эсептелет. Эгерде ал, жок эле дегенде, бир уячанын биринде көрсөтүлгөн көрсөткүчтөн аз болсо, заряддалган батарейканын иштөөсү натыйжасыз болот.
6-кадам
Заряддалган батарейканын чыңалуусун жүктөөчү сайгыч менен текшерип алыңыз. 5 секунда ичинде 12 вольттон төмөн түшпөшү керек. Эгерде батарейка сыноодон өтпөй калса, жаңысын сатып алыңыз же аны оңдоо үчүн тейлөө борборуна кайрылыңыз. Бирок, оңдоп-түзөөдөн кийин тез эле иштебей калышы мүмкүн экендигин эске алуу керек.
7-кадам
Белгилүү болгондой, кыймылдаткыч иштеп жатканда батарея генератордон заряддалат. Ал эми генератор бузулган болсо, иштеп жаткан батарея жарым-жартылай бошонгон абалда болот. Анын генераторго натыйжасыз иштешинин себебин "илип коюу" үчүн, машинаны иштетип, бош турганда, вольтметрдин жардамы менен батарея терминалдарындагы чыңалууну өлчөө керек. 14 вольттук чыңалуу нормалдуу деп эсептелет, ал эми разряддын чыгышы 12 вольт.
8-кадам
Унаанын кыймылдаткычы бош жүргөндө электр жабдыктарынын бардык керектөөчүлөрүн күйгүзүп, батареядагы чыңалууну кайрадан өлчөө. Эгерде чыңалуу 14 вольттон төмөндөсө, анда генератордо иштен чыккандык бар. Тилекке каршы, атайын билими жок генераторду өзүңүз оңдоо оңой эмес. Бул көйгөйдү тажрыйбалуу автоэлектрикке тапшырыңыз.
